Canard-siipi
Canard-siipi on eräs lentokoneen aerodynamiikkaan liittyvä siiven muotoilu. Siinä ohjailutasot eli korkeusvakaimet ovat koneen rungon edessä ja lentotasot eli siivet takana.
Canard-siipiä käyttivät Wrightin veljekset ensimmäisessä onnistuneessa lentokoneessaan.[1][2]
Siipirakennetta on tutkittu Experimental-lentokoneilla kuten Curtiss-Wright XP-55 Ascender, jonka ensilento koitti vuonna 1941, sekä Kyushu Shinden.[3][2] Koneen suorituskyky ja käsiteltävyys todettiin liian heikoiksi taistelulentokoneeseen.[4]
Eteen sijoitetun siiven haittana on taipumus nostaa koneen nokkaa entisestään kun kohtauskulma kasvaa.[2] 1970-luvulla siipirakenne oli suosiossa, jonka sanotaan johtuneen Saab 37 Viggenistä.[2] Lentokonesuunnittelija Burt Rutan perusti yrityksen ja rakensi prototyypin VariEze-koneesta, jonka suunnitelmia myytiin tuhansia.[2]
Myöhemmin siipirakennetta on käytetty muun muassa Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon ja Saab JAS 39 Gripen suihkuhävittäjissä.
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Hewish, Mark: Tietosarja - Lentokoneet, Intercontinental Book Productions/Artko, 1977 (suom. Huuhka, Tuomo) ISBN 951-824-015-9
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Mary Grady: A sleek new plane from startup Cobalt will help prevent dangerous stalls 12.11.2015. Wired. Viitattu 7.4.2019.
- ↑ a b c d e Peter Garrison: Where Have All the Foreplanes Gone? 18.7.2018. Flying. Viitattu 7.4.2019.
- ↑ Hewish, M., 1977: s. 25
- ↑ Curtiss XP-55-CS Ascender Smithsonian National Air and Space Museum. Arkistoitu 7.4.2019. Viitattu 7.4.2019.
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Canard-siipi Wikimedia Commonsissa
