Atol

Kohteesta Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Atol
Tyyppi amfibiokone
Alkuperämaa Suomen lippu Suomi
Valmistaja Martekno Oy
Atol Avion Oy
Suunnittelija Markku Koivurova
Ensilento 23. elokuuta 1988
Esitelty 1989[1]
Status tuotannossa
(650 LSA & 495 UL)
Yksikköhinta 149 000 €[2]

Atol on suomalainen alun perin Marteknon, myöhemmin Atol Avionin valmistama yksimoottorinen kaksipaikkainen amfibiolentokone. Konetyyppiä valmistetaan kahdetena eri versiona, LSA-luokan 650 LSA:na ja ultrakevytluokan 495 UL:nä.

Konetyypin historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Atolin suunnittelu alkoi 1980-luvulla, kun vuonna 1986 perustettu[3] Martekno Oy lähti kehittämään kaksipaikkaista amfibiokonetta perustajansa Markku Koivurovan johdolla.[2] Atolin prototyyppi, mallinimeltään Atol 450[4] valmistui ja lensi ensilentonsa maalta Rovaniemen lentokentällä 23. elokuuta 1988 ja 20. lokakuuta 1988 ensimmäisen vesilentonsa Rovaniemen Norvajärveltä.[1] Ultrakevyeksi rekisteröity prototyyppi lensi tunnuksella OH-U165. Koneen tyhjäpaino oli vain 300 kilogrammaa ja sen voimanlähteenä oli 60 kilowatin (80 hv) polttomoottori.[4]

Atolin prototyypin pohjalta kehitettyä rakennussarjaa myytiin lopulta vain viisi kappaletta[2] vuoteen 1991 mennessä,[1] sillä Martekno joutui taloudellisen taantuman seurauksena ongelmiin. Konetyypin suunnittelija Koivurova työskenteli muiden alojen parissa vuosia, kunnes myöhemmin Atol Avionin myyntipäälliköksi päätynyt Anssi Rekula huokutteli hänet jälleen lentokonesuunnittelun pariin vuonna 2011. Konetyypin uustuotantoa varten perustettiin seuraavan vuoden puolella Atol Avion -yhtiö.[2] Päivitetty ja ulkomitoiltaan suurempi Atol 650 LSA -kone lensi ensilentonsa 9. huhtikuuta 2015.[5] Atol Avion sai kerättyä 144 000 euroa joukkorahoituspalvelu Invedorin kautta.

Yhtiö suunnitteli valmistavansa päivitettyä Atol-amfibiokonetta 5–6 yksilöä vuoden 2015 aikana.[1]

Rakenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Atolin moottorin on asennettu varhaisimmista prototyypeistä alkaen koneen siiven päälle vetokulmaan, jossa se ei aiheuta muutoksia koneen pituusmomenttiin tehon lisäyksen tai pudottamisen yhteydessä. Moottori on asennettu siten, että potkurivirta osuu korkeusperäsimen yläpintaa ja painaa sitä näin alas päin tehoja kasvatettaessa.[2]

650 LSA -malli[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Varhaisiin malleihin verrattuna päivitetyssä 650 LSA:ssa käytetään hieman eri materiaaleja. Aramidi- ja lasikuituvahvisteisia vanerirakenteita on korvattu muun muassa aramidi- tai lasikuitulujitemuovirakenteilla. Siipi- ja runkorakenteet ovat kuitenkin suurimmalta osalta edelleen puuta ja puukomposiittia. Aiemmin alumiinista valmistettu moottoripyloni on korvattu lujitemuovisella ja hitsattuja metalliosia CNC-jyrsityillä. Hitsattuja osia käytetään enää koneen pakoputkistossa ja pyöränakseleissa.[2]

Koneen sisäänvedettävät laskutelineet ovat sähkötoimiset, minkä lisäksi telineitä voi tarvittaessa käyttää ohjaamossa olevalla lihaskäyttöisellä veivillä. Koneen ohjaus vedessä perustuu kannuspyörään yhdistettyyn vesiperäsimeen, minkä lisäksi koneessa on sähköinen vedessä liikkumista avustava järjestelmä, AWTS (lyhenne sanoista Atol Water Taxiing System). 650 LSA:n siivet ovat säilytystä ja kuljetusta varten taitettavat.[2]

Tekniset tiedot (650 LSA)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lähde: [6]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 1
  • Matkustajat: 0–1
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&&07.04500007,45 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&009,00 m
  • Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&02.05000002,5 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&&013.050000013,5 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&&&0375.&&&&00375 kg
  • Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&&&0650.&&&&00650 kg
  • Hyötykuorma: &&&&&&&&&&&&0275.&&&&00275 kg
  • Polttoainetilavuus: &&&&&&&&&&&&0128.&&&&00128 l
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × RotaX 912 iS -4-sylinterinen bokserimoottori; &&&&&&&&&&&&&073.050000073,5 kW (&&&&&&&&&&&&0100.&&&&00100 hv)
  • Potkuri: kolmelapainen kiinteälapakulmainen potkuri, halkaisija &&&&&&&&&&&&&&01.07200001,72 m

Suoritusarvot

  • Matkalentonopeus: &&&&&&&&&&&&0170.&&&&00170 km/h
  • Sakkausnopeus: &&&&&&&&&&&&&074.&&&&0074 km/h (MTOW)
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&01500.&&&&001 500 km
  • Lentoaika: 9 h
  • Polttoaineenkulutus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”�”.0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”�”14–15 l/h

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d About Us Atol Avionin verkkosivut. Atol Avion oy. Viitattu 26.12.2015. (englanniksi) (archive.org)
  2. a b c d e f g ATOL 650 LSA. Ilmailu, 2015, nro 6, s. 16–21. MCI Press Oy. ISSN 0019-252X.
  3. Atol aloittaa sarjatuotannon Ilmailu. MCI Press Oy. Viitattu 2.9.2015.
  4. a b Atol 450 Suomen ilmailumuseon verkkosivut. Suomen ilmailumuseo. Viitattu 2.9.2015.
  5. Kotimainen Atol 650 LSA -amfibiolentokone nousi ensi kertaa taivaalle Lentoposti.fi. 10.4.2015. Lentoposti. Viitattu 2.9.2015.
  6. Tech Specs Atol Avionin verkkosivut. Atol Avion oy. Viitattu 26.12.2015. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]