Valmet Tuuli
Sivulta puuttuu
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia lähteitä. |
Valmet Tuuli -koulukoneen piti korvata Suomen ilmavoimien Viima- ja Stieglitz-koulukoneet 1940-luvulla. Valtion lentokonetehdas suunnitteli ensimmäisen version koneesta kesällä 1941. Konetta kehitettiin aselepoon asti. Tätä suunnitelmaa kutsutaan nimellä Tuuli I. Lentokoneen suunnittelu jatkui vuosina 1950-1951. Kesällä 1951 Valmet Tuuli II lensi ensi kertaa. Kone tuhoutui koelennolla.
Vuonna 1954 Suomen Ilmavoimat tilasi Tuuli III lentokoneen, jonka ensilento tapahtui 31. heinäkuuta 1957. Koneen suunnitteli dipl.ins. Elias Järvineva. Aerodynamiikan suunnitteli Juhani Heinonen. Kone luovutettiin Suomen ilmavoimille tunnuksella TL-1. Tällöin ilmavoimat oli jo päättänyt ostaa koulukoneeksi Saab 91 Safir-koulukoneen. Koneen vaurioituessa laskussa, ilmavoimat poisti sen käytöstä 2. toukokuuta 1960. Se korjattiin lentokelpoiseksi ja oli tunnuksella OH-XTL mm. Malmin lentokentällä. [1]
Tekniset tiedot [muokkaa]
- Kärkiväli: 11 m
- Pituus: 8 m
- Tyhjäpaino: 1 080 kg
- Huippunopeus: 225 km/h
Kone oli 2-paikkainen ja kevytmetallirakenteinen. Koneen voimalaite oli 225 hv Continental IO-470C.
Museokoneita Suomessa [muokkaa]
Tuuli III on Suomen ilmailumuseon varastossa entisöimättömänä.
