Valmet 361 D

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Valmet 361D -traktori
Valmet 361D 1962.JPG
Entisöity Valmet 361D
Teknisiä tietoja
Tyyppi maataloustraktori
Teho 46HV SAE2000
Iskutilavuus 2685
Moottori Sisu-Valmet 310D (-60-61) 310A (-62-65)
Käyttövoima Diesel
Vääntömomentti 157Nm /1300
Huippunopeus 28km/h
Vaihteet 6+2
Valmistaja Valmet Tourulan tehdas 19601965, Tourula
Pituus 3m
Polttoainesäiliö 40L
Vakioväritys Signaalinpunainen (koodi:Miranol 0274)
Korkeus 1,75m
Massa 1770 kg
Takarenkaat 14,9-13/24"
Eturenkaat 6,5-16
Kääntösäde 5,8m
Nostovoima 1200kg
Kehitys
Aikaisempi malli Valmet 359D
Seuraava malli Valmet 565
Sitä seuraava malli Valmet 500

Valmet 361 D oli Valmet 359:n jälkeen kolmas suomalaisen Valmetin valmistama dieselkäyttöinen maataloustraktorimalli.

359 D sai vuoden 1960 lopussa seuraajakseen 361 D:n. Ulkonäkö oli uudistettu, ja kulmikkuudessa se oli aikaansa edellä. Tekniikassa muutokset edeltäjään verrattuna olivat pienempiä. Moottori oli uudistettu 310 D, ja siinä oli Boschin ruiskutus- sekä sähköjärjestelmä. Tehoa oli 42 DIN- tai 46 SAE-hevosvoimaa. Vetokoukku oli vakiovaruste. Lisävarusteena oli saatavissa entistä leveämpiä renkaita.

Malliversiot Mk1 ja Mk2[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1962 lisättiin varusteisiin kaivattu tasauspyörästön lukko sekä tuntimittari ja pehmustettu istuin. Saman vuoden aikana tuli traktorista niin sanottu kakkosmalli (MK2), ja siinä oli uusi kehittyneempi hydrauliikka. Tarjolla oli asentosäätö, työntövarsitunnusteluun perustuva vetovastussäätö sekä sekoitussäätö. Kakkosmallissa Valmet pyrki vähentämään valmistuskustannuksia, joten Boschin ruiskutusjärjestelmä vaihdettiin edullisempaan Simms-merkkiseen sekä sähköjärjestelmä Lucakseen. Moottorissa ei juuri muita muutoksia tapahtunut paitsi ruiskutusjärjestelmän vuoksi jakopään valuosat ja rattaat muuttuivat. Näkyvin ero ulospäin MK1- ja MK2-mallien välillä ruiskutuslaitteen lisäksi on nostolaitteen käsivipu, joka ykkösmallissa on kulkusuuntaan nähden poikittain, kun se kakkosmallissa on menosuuntaan. Muita eroja on kampiakselin päittäislaakeroinnissa. Valmet 33,359 ja 361 MK1 -malleissa (moottorit D-309 ja D-310) on runkolaakeriin integroitu päittäislaakeri, kun 361 MK2 -moottoreissa (A-310) lähtien päittäislaakeri on erillinen. Integroitua päittäislaakeria voi olla valmistuksen loppumisen vuoksi erittäin vaikea löytää nykypäivänä, varsinkaan STD-kokoisena.

Yleisesti D-309- ja D-310-moottorit ovat hyvin samankaltaisia. Näissä moottorimalleissa ruiskutusjärjestys on erilainen ja mm. jakopään suurimmassa rattaassa yhden hampaan ero lukumäärässä, joka voi aiheuttaa tietämättömälle moottorinkorjaajalle ongelmia. Muut osat ovat hyvinkin vaihtokelpoisia keskenään.

Valmetin 361 D -mallia valmistettiin Suomessa kaiken kaikkiaan 14 796 kappaletta.[1]

Uusi malli 1965[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Seuraajastaan Valmet 565:stä 361-mallin erottaa parhaiten pienemmästä takarenkaan (vakio)halkaisijasta (24" vs 32"), etusäleiköstä sekä istuimesta.

Valmet 361 Kuvia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Katso myös[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]