Valencian metro
|
|
|
|---|---|
 |
|
| Sijainti | Valencia, Espanja |
| Avattu | 1988 |
| Linjoja | 5 |
 |
|
|
|
|
Valencian metro on 8. lokakuuta vuonna 1988 Valenciassa Espanjassa käyttöönvihitty metro.
Valencian metro on muiden metrojärjestelmien joukossa sikäli poikkeus, että se muodostaa tavallisen ja laajan maanalaisen verkoston kaupungin keskustassa, mutta jotkut junat jatkavat kaukaisiinkin lähiöihin tavalla, joka muistuttaa enemmän lähijunaliikennettä. Sellaisia seikkoja ovat esimerkiksi tarkat aikataulut ja samantasoiset raiteet. Linja 4 käyttää suurimmaksi osaksi raitiotien tyyppistä verkostoa.
Metroverkosto koostuu yli 134 raidekilometristä, joista noin 19 km on maan alla.lähde? Vertailun vuoksi: Helsingin metrossa kilometrejä on toistaiseksi 21,1 joista 14,6 on maan päällä ja 6,5 tunneleissa.
Vaikka espanjan kieli on Valencian pääkieli, Valencian metrojärjestelmässä kaikki pysäkkikyltit ovat espanjan lisäksi myös valencian kielellä (eräänlainen murre katalaanista). Valencian kieli on espanjan ohella toinen Valencian virallisista kielistä.
Linjat[muokkaa]
| Linja | Päätepysäkit | Pituus | Asemat | Matkustajia 2008 |
| 1 | Llíria/Bétera - Torrent Avinguda/Villanueva de Castellón | 98,159 km | 59 asemaa | 20.650.928 |
| 3 | Rafelbunyol - Aeroport | 24,691 km | 27 asemaa | 27.306.347 |
| 4 | Mas del Rosari/Ll. Llarga/Fira - Dr. Lluch | 15,921 km | 33 asemaa | 4.506.164 |
| 5 | Neptú ~ Marítim Serrería - Aeroport/Torrent Avinguda | 26,502 km | 31 asemaa | 15.057.074 |
| 6 | Tossal del Rei - Marítim Serrería | 10,067 km | 21 asemaa | 432.654 |
Historiaa[muokkaa]
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkelille asianmukaisia lähteitä. |
- 8.10.1988: 6,7 kilometriä pitkä tunneli vihittiin käyttöön asemien Jesús ja Empalme välillä linjalla 1.
- 21.5.1994: Linja 4 vihittiin käyttöön. Pituutta radanpätkällä asemien Empalme ja Doctor Lluch välillä on 9,8 kilometriä.
- 5.5.1995: 3 kilometriä pitkä tunneli asemien Palmaret ja Alameda välillä otettiin käyttöön linjalla 3.
- 16.9.1998: Linjalle 3 rakennettiin jälleen uusi tunneli, tällä kertaa 3,2 kilometriä pitkä. Se sijaitsee Alamedan ja Avenida del Cidin välissä, asemien Colón ja Jesús välistä lähtevällä sivuhaaralla.
- Maaliskuu 1999: Linjan 4 laajennus Empalmesta TVV:hen valmistui.
- 20.5.1999: Linjalla 3 otettiin käyttöön 2,4km pitkä tunneli asemien Avenida del Cid ja Mislata-Almassil välillä.
- Syyskuu 1999: Maanpäällinen raitiokiskoja pitkin kulkeva osuus valmistui TVV:stä Firaan linjalla 4.
- 30.4.2003: Alameda-Ayora pätkä linjaa 5 valmistui. Pituutta tällä oli 2,3km. Loput linjasta 5 onkin melkein jo valmiiksi rakennettua, lukuun ottamatta Avenida del Cid-Manises raitiotieosuutta.
- 22.9.2004: 2,3km pitkä laajennus asemien Torrent ja Torrent-Aviguda välillä.
- 9.9.2005: Kolme aamujunaa törmäsivät keskenään linjalla 1. Kukaan ei kuollut, mutta 35 ihmistä loukkaantui, 4 heistä vakavasti. Onnettomuus tapahtui siten, että ensimmäinen juna seisoi paikallaan, toinen yritti käyttää hätäjarrujaan välttääkseen törmäyksen, mutta kolmas juna tuli ja törmäsi siihen. Iskun voima vahingoitti vakavasti jälkimmäisen junan ohjaamoa, ja toisen junan takaosaa. Onnettomuus tapahtui Paiportan ja Picanyan asemien välissä noin 5 kilometriä itään kaupungin keskustasta.
- 23.9.2005: 3km pitkä laajennus TVV:stä Mas del Rosariin linjalla 4.
- 3.10.2005: Asema Bailén rakennettiin asemien Colón ja Jesús väliin linjalla 5.
- 12.12.2005: Laajennus TVV:stä Valternaan linjalla 4.
- 3.7.2006: Kaksi vaunua suistui raiteilta asemien Jesús ja Plaza de Españan välissä. 43 ihmistä sai surmansa ja kymmeniä loukkaantui. Onnettomuuden syystä ei ole tarkkaa tietoa, mutta junan mustaa laatikkoa tutkittaessa on saatu selville, että juna ajoi mutkassa 80 km/h, eli kaksinkertaista vauhtia tavalliseen verrattuna. Juna oli kaiken lisäksi erityisen täynnä onnettomuuden sattuessa, koska Paavi Benedictus XVI:n oli tarkoitus vierailla kaupungissa muutama päivä tämän jälkeen.
