Stadler FLIRT

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
FLIRT
FLIRT Zugissa, Sveitsissä.
FLIRT Zugissa, Sveitsissä.
Perustiedot
Tyyppi sähkömoottorijuna
Liikennöitsijä useita
Valmistaja Stadler Rail
Valmistusvuodet 2004
Tekniset tiedot
Huippunopeus 120-200 km/h
Moottorin teho 2 000 kW

Stadler FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train) on Stadler Railin tuottama sähkömoottorikäyttöinen junayksikkö. FLIRTejä ovat muun muassa Pääkaupunkiseudun junakaluston tilaamat uudet Sm5-kaupunkijunat. Stadler FLIRT koostuu kahdesta junan päissä sijaitsevasta päätyvaunusta ja 0–4:stä päätyvaunujen välissä sijaitsevasta välivaunusta. FLIRTille tunnusomaisia piirteitä ovat rakenteen keveys ja Jakobsin telit. Juna on suunniteltu keskipitkän ja lyhyen matkan liikennöintiin, mutta niitä on toimitettu hyvin erilaisiin käyttötarkoituksiin. Junia on huomattava määrä käytössä useissa Euroopan maissa ja jopa Afrikassa.

Maat, joissa liikennöi Stadler FLIRT-junia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Algeria[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Algerian rautatiet SNTF hankki vuodesta 2008 alkaen 64 kappaletta FLIRT-junia Algiersin lähiliikenteeseen. Junat ovat suurimmalle matkustajamäärälle suunnitellut FLIRTit. Niissä on myös huomattavasti enemmän paikkoja seisoville matkustajille kuin muissa FLIRTeissa[1].

  • Pituus: 74078 mm
  • Leveys: 2880 mm
  • Vaunujen määrä: 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 786 seisontapaikkaa ja 144 istumapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 8 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 25 Kv / 50 Hz AC
  • Nopeus: 120 kmh

Italia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

STA:n FLIRT alppimaisemassa

Italiassa FLIRTejä on toimitettu viidelle rautatieyhtiölle: Ferrovie del Garganolle , Ferrotramviaralle , Ferrovie Emilia Romagnalle , Sistemi Territoriali S.p.A:lle ja La Società Strutture Trasporto Alto Adige S.p.A:lle. Junien pituudet vaihtelevat FdG:n kolmivaunuisista STA:n kuusivaunuisiin. Italian FLIRTit ovat ulkomitoiltaan standardia eurokokoa kuten naapurimaiden junat. Varustus vaihtelee väljästä lähiliikennejunasta tiheäpenkkisiin ja ensimmäisen luokan sisältäviin kaukojuniin yhtiöittäin[2].

  • Pituus: FdG: 57978 mm - STA: 106278 mm
  • Leveys: 2880 mm
  • Vaunujen määrä: FdG: 3 kpl FT ja ST: 4 kpl FER: 5 kpl STA: 4 / 6 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: vaihtele yhtiön ja junan pituuden mukaan
  • Ovien tyyppi: suurimmassa osassa 4 kaksoisovea per kylki, pisimmissä 6 tai 10 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 3 kV DC (STA: 3 kV DC / 15 kV 16,7 Hz AC)
  • Nopeus: 160 kmh

Norja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Norjalainen FLIRT

Norjan valtionrautatiet NSB hankki 50 kappaletta FLIRT-junia, joista 24 kappaletta on varusteltu kaukoliikenteeseen ja 26 kappaletta Oslon lähiliikenteeseen. NSB:n FLIRTit ovat jatkokehitettyjä perusmallista ja poikkeavat rungon muodon osalta aiemmista junista. Junat ovat myös leveämpiä kuin Keski-Euroopassa liikennöivät. Norjalaiset ovat myös ainoat 200 km/h nopeudelle toteutetut FLIRTit[3].

  • Pituus: 105500 mm
  • Leveys: 3200 mm
  • Vaunujen määrä: 5 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: lähiliikenne: 235 istumapaikkaa kaukoliikenne: 216 normaalia, 44 Comfort-luokan istumapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 10 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 15 kV 16,7 Hz AC
  • Nopeus: 200 kmh

Puola[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sleesialainen FLIRT Cieszyn

Puolassa kaksi raideliikenneoperaattoria, Koleje Mazowieckie ja Sleesian maakunta, ovat hankkineet FLIRT-junien puolalaisiin oloihin muokattua versiota yhteensä 14 kappaletta. Puolalainen versio on mitoiltaan keskieurooppalainen perus-FLIRT, mutta se on varustettu 3 kV virtajärjestelmällä ja valmistettu Puolassa olevalla Stadlerin tehtaalla[4][5].

  • Pituus: 74278 mm
  • Leveys: 2880 mm
  • Vaunujen määrä: 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 183 istumapaikkaa ja 284 seisomapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 8 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 3 kV DC
  • Nopeus: 160 kmh

Saksa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Perinteisen punainen DB AG:n FLIRT

Saksassa on eniten FLIRTillä liikennöiviä rautatieoperaattoreita ja merkittävä osa toimituksista on mennyt Saksaan, joskin yksittäisillä yhtiöillä ei ole suuria määriä junia liikennesuoritteiden pienuuden takia. Saksan FLIRTit ovat käytännössä identtisiä sveitsiläisten kanssa. Vaunujen määrä vaihtelee kahdesta viiteen. Saksalaiset FLIRTit ovat pääasiassa pidemmän kuin lähiliikenteen junia, joten 1 lk on tarjolla valtaosassa yksiköitä. Samasta syystä johtuen ovien määrä on vähäinen[6].

  • Pituus: 42066 mm - 90378 mm
  • Leveys: 2880 mm
  • Vaunujen määrä: 2-5 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: vaihtelee yhtiön mukaan, yleensä aina on myös 1 lk
  • Ovien tyyppi: 2-5 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 15 kV 16,7 Hz AC
  • Nopeus: 160 kmh

Suomi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Suomalainen FLIRT eli Sm5 Leppävaarassa

Pääkaupunkiseudun junakalusto hankkii 41 kappaletta FLIRT-junia HSL-alueen lähiliikennettä varten. Suomalaiset FLIRTit ovat ensimmäisiä keskieurooppalaisesta mitoituksesta poikkeavia ja muiltakin ominaisuuksiltaan erikoisoloihimme muokattuja[7].

  • Pituus: 75200 mm
  • Leveys: 3200 mm
  • Vaunujen määrä: 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 232 istumapaikkaa, 323 seisomapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 6 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1524 mm
  • Virtajärjestelmä: 25 kV 50 Hz AC
  • Nopeus: 160 kmh

Sveitsi[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Transports publics fribourgeois'n FLIRT

Ensimmäiset FLIRTit toimitettiin vuonna 2004 Sveitsiin SBB/CFS/FFS:lle. Valtaosa sveitsiläisistä FLIRTeistä on toimitettu SBB/CFS/FFS:lle, mutta junia on myös muilla operaattoreilla. Sveitsissä FLIRTiä käytetään niin kaupunkiliikenteessä kuin pidemmillä matkoilla. Junien pituus on pääsääntöisesti 4 vaunua, mutta ovitus vaihtelee käyttötarkoituksen mukaan. Osa junista liikennöi naapurimaihin ja omaa sen vuoksi tarvittavat kaksivirtajärjestelmät[8].

  • Pituus: 74078 mm
  • Leveys: 2880 mm
  • Vaunujen määrä: 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 130-160 II lk istumapaikkaa ja 20-28 I lk istumapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 4-8 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC (Ranskaan) / 3 kV DC (Italiaan)
  • Nopeus: 160 kmh

Tšekki[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

LEO Expressin FLIRT

Tšekkiläinen junaliikenneoperaattori LEO Express a.s. hankki viisi kappaletta FLIRTejä kaukoliikennevarustuksella liikennöimään välillä Praha-Ostrava. Liikenne alkoi vuonna 2012[9]. Junayksiköissä on kolme matkustusluokkaa, joka on FLIRTeissä harvinaisen paljon[10].

  • Pituus: 90178 mm
  • Leveys: 2880 mm
  • Vaunujen määrä: 5 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 237 istumapaikkaa, joista Premium 6, Business 19 ja Economy 212
  • Ovien tyyppi: 4 yksittäisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 3 kV DC
  • Nopeus: 160 kmh

Unkari[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Unkarilainen rautatieyhtiö MÁV hankki 60 kappaletta FLIRTejä lähiliikennekäyttöön Budapestistä lähteville linjoille vuosina 2007-2010. Unkarin FLIRTit ovat keski-eurooppalaista peruslähiliikennekokoonpanoa edustavia[11].

  • Pituus: 74278 mm
  • Leveys: 2880 mm
  • Vaunujen määrä: 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 200 istumapaikkaa ja 164 seisomapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 6 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1435 mm
  • Virtajärjestelmä: 25 kV 50 Hz AC
  • Nopeus: 160 kmh

Valko-Venäjä[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Valkovenäläinen kaukoliikenteen FLIRT

Maaliskuussa 2010 Valko-Venäjän rautatiet tilasi kymmenen nelivaunuista FLIRT-junaa Minskin lähiliikenteeseen ja suurimpien kaupunkien väliseen IC-liikenteeseen. Tilaus oli sovittu toimitettavan aikavälillä joulukuusta 2010 vuoden 2012 puoliväliin.[12][13]. FLIRTeistä 4 yksikköä on varusteltu kaukoliikenteeseen ja 6 yksikköä lähiliikenteeseen. Nämä FLIRTit muistuttavat eniten Suomeen tilattuja[14][15].

  • Pituus: 75200 mm
  • Leveys: 3200 mm
  • Vaunujen määrä: 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: lähiliikenne: 232 istumapaikkaa ja 346 seisomapaikkaa kaukoliikenne: 188 istumapaikkaa ja 348 seisomapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 6 kaksoisovea per kylki
  • Raideleveys: 1520 mm
  • Virtajärjestelmä: 25 kV 50 Hz AC
  • Nopeus: 160 kmh

Viro[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Sähköjunayksiköt

Sähkökäyttöinen FLIRT Virossa

Huhtikuussa 2010 Elektriraudtee, nykyiseltä nimeltään Elron, ilmoitti tilaavansa 18 FLIRT-junaa Tallinnan lähiliikenteeseen[16]. Junista 12 kappaletta on kolmivaunuisia ja kuusi kappaletta nelivaunuisia. Ensimmäiset yksiköt tulivat käyttöön kesällä 2013[17][18].

  • Pituus: 4 vaunua: 75040 mm 3 vaunua: 57750 mm
  • Leveys: 3500 mm
  • Vaunujen määrä: 3 tai 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 4 vaunua: 274 istumapaikkaa ja 223 seisomapaikkaa 3 vaunua: 196 istumapaikkaa ja 162 seisomapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 4 kaksoisovea per kylki nelivaunuisessa, 3 kaksoisovea per kylki kolmivaunuisessa
  • Raideleveys: 1520 mm
  • Virtajärjestelmä: 3 kV DC
  • Nopeus: 160 kmh

Dieseljunayksiköt

Viroon toimitetaan myös 20 kappaletta dieselkäyttöisiä FLIRTejä. Junista 6 kappaletta on kaksivaunuisia, 8 kappaletta kolmivaunuisia ja 6 kappaletta nelivaunuisia. Junissa on ensimmäinen luokka toisin kuin sähköllä toimivissa yksiköissä. Viron diesel-FLIRTit ovat tähän mennessä ainoat FLIRT-yksiköt, joiden käyttövoima ei ole sähkö. Dieselmoottorit ovat erillisessä yksikössä matkustajavaunujen välissä[19].

  • Pituus: 4 vaunua: 75040 mm 3 vaunua: 57750 mm 2 vaunua: 45470 mm
  • Leveys: 3500 mm
  • Vaunujen määrä: 2, 3 tai 4 kpl
  • Matkustajakapasiteetti: 4 vaunua: 214 istumapaikkaa ja 211 seisomapaikkaa 3 vaunua: 161 istumapaikkaa ja 154 seisomapaikkaa 2 vaunua: 105 istumapaikkaa ja 99 seisomapaikkaa
  • Ovien tyyppi: 4 kaksoisovea per kylki nelivaunuisessa, 3 kaksoisovea per kylki kolmivaunuisessa, 2 kaksoisovea per kylki kaksivaunuisessa
  • Raideleveys: 1520 mm
  • Moottorit: 2 x Cummins QSK23[20]
  • Nopeus: 160 kmh

Virolaiset FLIRTit ovat leveimpiä FLIRTejä. Kaikki Viron sisäinen matkustajajunaliikenne siirtyi Elronille ja hoidettavaksi FLIRTillä 1.1.2014 alkaen.[21]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT for the SNTF, S-Bahn Algiers (pdf) Stadler Rail. Viitattu 10.11.2013. (englanniksi)
  2. Stadler Rail FLIRT References, Italy (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  3. Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT for the Norwegian State Railways (NSB), Norway (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  4. Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT for Mazovia, Poland (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  5. Electric Low-floor Multiple-unit FLIRT for Silesia, Poland (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  6. Stadler Rail FLIRT References, Germany (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  7. Electric low-floor multiple unit FLIRT Sm5 trains for Junakalusto Oy, Finland (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  8. Stadler Rail FLIRT References, Switzerland (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  9. LEO Express carries first passengers (pdf) Railway Gazette. 15.11.2012. Viitattu 10.11.2013. (englanniksi)
  10. Electric Intercity Multiple-unit FLIRT for LEO Express a.s., Czech Republic (pdf) Stadler Rail. Viitattu 10.11.2013. (englanniksi)
  11. Electric low-floor multiple unit FLIRT for MÁV ZRt. (Hungarian State Railways), Hungary (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  12. Belarus Railways orders Stadler emus March 2010. International Railway Journal (railjournal.com). Viitattu 28.3.2010. (englanniksi)
  13. Stadler wins in Belarus 19.3.2010. Stadler Rail Group (stadlerrail.com). Viitattu 28.3.2010. (englanniksi)
  14. Electric low-floor multiple unit FLIRT for Belarusian Railways, Belarus (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  15. Electric low-floor multiple unit FLIRT for Belarusian Railways, Belarus (pdf) Stadler Rail. Viitattu 12.11.2013. (englanniksi)
  16. Elektriraudtee rongihanke võitis Stadler 9.4.2010. Tallinna Postimees. Viitattu 10.4.2010. (viroksi)
  17. Nummelin, Markku: Tasoristeys-palsta. Resiina, 2013, 35. vsk, nro 3, s. 64.
  18. Electric low-floor multiple unit FLIRT for Elektriraudtee, Estonia (pdf) Stadler Rail. Viitattu 10.11.2013. (englanniksi)
  19. Diesel low-floor multiple unit FLIRT for Elektriraudtee, Estonia (pdf) Stadler Rail. Viitattu 10.11.2013. (englanniksi)
  20. Petr Kadeřávek: The first Estonian FLIRTs (pdf) railway-publish.com. Viitattu 10.11.2013. (englanniksi)
  21. Elron's new diesel trains replace Edelaraudtee in passenger transport (Uutinen Baltic Coursen web-sivuilla) The Baltic Course. 2.1.2014. Baltic Course. Viitattu 5.1.2014. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]