Sähköautot Suomessa

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Tämä artikkeli kertoo sähköautoista Suomessa historiassa ja nykyaikana. Sähköautoja on tehty Suomessa yksittäisiä prototyyppejä ja pieniä sarjoja sekä joitakin autoja on muunnettu sähkökäyttöisiksi. Suomessa on ollut käytössä 2000-luvun alussa vain sadan kappaleen luokkaa sähkökäyttöisiä autoja.

Sisällysluettelo

[muokkaa] Suomalaisten sähköautojen historia

Uudenkaupungin autotehtaalla julkistettiin 1985 suomalaisen sähköauton prototyyppi, jonka rakentamiseen olivat osallistuneet Neste, Imatran Voima, Kymi-Strömberg ja Saab-Valmet. Koeauto oli Talbot Horizon.

Vuosi Kaikkia autoja[1] Sähköisiä
1990 2 217 729 6
1991 2 202 410 43
1992 2 214 816 87
1993 2 140 378 107
1994 2 135 405 114
1995 2 165 494 119
1996 2 213 059 120
1997 2 226 554 126
1998 2 312 758 143
1999 2 386 648 160
2000 2 448 587 161
2001 2 481 461 157
2002 2 521 873 124
2003 2 608 332 106
2004 2 707 999 98
2005 2 799 377 102
2006 2 886 356 104
2007 2 969 126 100
2008 3 128 472 110
2009 3 246 414  ?
2010 3 368 188  ?

1990-luvulla useat suomalaiset kunnat ja yritykset hankkivat käyttöönsä sähköautoja, mutta sittemmin niistä on luovuttu.[2] Tilastokeskuksen tietojen mukaan Suomeen rekisteröityjä sähköautoja oli vuosituhannen alussa 161 kappaletta.[2] Vuoden 2006 lopussa niitä oli enää 104 kappaletta.[2] Määrän lasku johtunee nykyisen akkuteknologian riittämättömistä ominaisuuksista.[2]

Vuonna 2008 Suomessa rekisteröitiin 5 uutta sähköautoa[3].

Nykyään sähköauto on kokeilukäytössä esimerkiksi Vantaan kaupungin katurakennusosaston puhtaanapitotyöntekijöillä[4]. Helsingin Energialla on kaksi Peugeot Expert Electriciä[5] ja Itellalla Citroën Berlingon sähköversio[2].

[muokkaa] Elcat

Pääartikkeli: Elcat

Fortum aloitti sähköautojen kehityksen Suomessa 1980-luvun puolivälissä. Näitä Elcateja on valmistettu 250 kappaletta.[6] Elcat rakennettiin Subarun pienoispakettiauton pohjalta. Viimeiseksi jääneen mallin huippunopeus on 90 km/h ja toimintamatka 80 km. Suomen Posti käytti Elcateja, kunnes Subaru lopetti alustana toimivan pakettiautomallin valmistuksen ja Fortum myi Elcat-yhtiön.

[muokkaa] Postin sähköautohistoria

Postin Elcat-sähköauto jakamassa postia Turussa vuonna 1999.

Suomen Posti on ollut sähköautoalan pioneereja.

1990-luvun jälkipuoliskolla Postin tavoitteena oli nostaa sähköautojen osuus kymmeneen prosenttiin yhtiön jakeluautokannasta.[7] Parhaimmillaan Elcateja oli Postilla käytössä 61 kpl[7]. Itella käyttää jakeluissa ja kuljetuksissa yli 5000:a ajoneuvoa[8].

Sähköautot soveltuivat hyvin työkaluiksi ja niistä tuli paljon myönteistä asiakaspalautetta.[2] Fortum kuitenkin vetäytyi sähköautovalmistaja Elcatin toiminnasta ja sähköautojen valmistus Suomessa päättyi.[7] Viimeinen kotimainen Elcat-sähköauto poistui Postin käytöstä vuonna 2006.[2]

Postin käytössä sähköautojen keskimääräinen kilometrikustannus on ollut kolmanneksen kalliimpi kuin muiden autojen.[7] Sähköauton hankintahinta on ollut kaksinkertainen, mutta energiakustannukset kolmasosan bensa-autoihin verrattuna.[7]

Nykyään Posti kokeilee Citroen Berlingon sähköautoversion toimivuutta postinjakelussa.[7] Postia kuljetetaan yhdellä Berlingolla Helsingin Suomenlinnassa.[2] Syksystä 2010 lähtien Itella on koeajanut kahta Volkswagen Caddy -muunnossähköautoa.[9]

[muokkaa] Sähköautojen verotuskohtelu

Suomessa häkä- ja maakaasulla toimivien autojen polttoaineet on vapautettu veroista, mutta sähköauton käyttäjä joutuu maksamaan veroa sähköstä. Lisäksi sähköauton käyttäjä joutuu maksamaan käyttövoimaveron eli niin sanotun diesel-veron.[6] On esitetty, että tämä on verotuksellisesti ymmärrettävää, sillä sähköauto on vapaa bensiiniverosta, jolla kerätään suurin osa autoiluun liittyvien palveluiden (muun muassa tieverkoston rakentaminen ja ylläpito) tuottamiseen tarvittavista varoista.kenen mukaan? Toisaalta sähköautojen kannattajat pitävät tätä esteenä sähköautojen laajemmalle käyttöönotolle.

Sähköajoneuvoyhdistyksen mukaan vuoden 2008 alussa voimaan astunut uusi päästöihin perustuva autoverolaki jarruttaa sähköautojen käyttöönottoa ja uhkaa nostaa sähköautojen verotuksen kymmeneen prosenttiin.[2] Valtiovarainministeriön mukaan vero ei nouse, vaan laskee kymmeneen prosenttiin 26:sta.[2] Ristiriita johtuu siitä, että sähköautoille on voinut anoa erityisharkintaan perustuvia erillisiä huojennuksia tullihallitukselta.[2] Käytännön perusteena on ollut uuden teknologian kehittäminen.[10] Siten sähköautot ovat olleet käytännössä verovapaita.[6]

Verouudistuksessa ei oteta huomioon polttomoottorikäyttöisten autojen muuntamista sähköautoiksi.[6] Niinpä saattaa olla, että sähköllä kulkevasta autosta tullaan perimään ajoneuvoveroa painon perusteella.[10]

Jos sähköautot yleistyvät, EU:n odotetaan ottavan kantaa sähköautojen päästömittauksiin, mutta toistaiseksi tätä ei ole katsottu tarpeelliseksi.[2]

Suomen sähköajoneuvoyhdistys pyrkii edistämään sähköautojen verovapautta.[10]

Pääministeri Matti Vanhasen mukaan sähköautojen käyttövoimaveron voimassaololle on vaikea löytää perusteita ja sen poistamista on harkittava pian. Myös muita tukia sähköautoille olisi Vanhasen mukaan pohdittava.[11]

Ylijohtaja Petri Peltosen johtama työ- ja elinkeinoministeriön työryhmä on ehdottanut, että sähköautojen hankintaan ja käyttöön kannustettaisiin päästöverotuksen keinoin tai suoralla tuella. Sähköautojen käyttöä työsuhdeautoina voitaisiin suosia. Käyttövoimavero voitaisiin poistaa kokonaan.[12]

[muokkaa] Uusia kotimaisia yrittäjiä

[muokkaa] Ammattikorkeakoulu ryhtyy valmistamaan sähköautoja

Helsingin ammattikorkeakoulu Stadian Autolaboratorio aikoo ryhtyä valmistamaan yhdessä kansainvälisten asiantuntijayritysten kanssa suunnittelemaansa kaksipaikkaista, täysin sähkökäyttöistä urheiluautoa nimeltä Era. Auton vuosituotantomääräksi kaavaillaan 300 kappaletta. Hinta tulee olemaan korkea. Era osallistuu prototyypillään Automotive X-Prize -kilpailuun.[13]

[muokkaa] Yhteisö ryhtyy tekemään muunnoksia

Pääartikkeli: Sähköautot - Nyt!

Riihimäen seudulla Hausjärven kunnan Hikiän kylässä toimiva,[14][15] kymmenen henkilön organisoima[16] Sähköautot Nyt -yhteisö on tilannut erän Toyota Corolla -mallisia[17] polttomoottoriautoja ja suunnittelee ryhtyvänsä muuntamaan niitä sähkökäyttöisiksi.[16] Yhteisön tavoitteena on tuoda markkinoille 500 kpl litium-akuilla toimivaa, kohtuuhintaista perheautoa.[16][15] Suuri sähköautojen jälleenmyyjä toivoo saavansa niistä 300.[17] Autoja oli määrä valmistaa 50 kpl vuonna 2008, mutta vasta vuoden 2009 marraskuussa esiteltiin projektin muuntama ensimmäinen eCorolla.[14][18] Tilauksia aletaan ottaa vastaan protoautojen valmistumisen myötä.[19] Tällaisen auton ostohinta olisi sama kuin vastaavan bensiinimallin hinta uutena, mutta käyttökustannukset puolet polttomoottorikäyttöisen kuluista.[16] Auton hiilidioksidipäästöt olisivat alle puolet vähäpäästöisen polttomoottoriauton päästöistä.[19] Ajomatka yhdellä latauksella olisi yli 150 km.[19] Auton tietojärjestelmän pohjana on Linux, ja auton piirustukset ja muut ohjeet julkaistaan avoimen lähdekoodin periaatteiden mukaisesti kaikkien saataville.[17] Yhteisö pitää Suomen erityisinä vahvuuksina alalla akkutekniikan osaamista, riippumatonta autotehdasta, Litium-esiintymää ja valmiita latausasemia taloyhtiöiden parkkipaikoilla.[16] Vuonna 2010 yhteisön toiminta keskittyi merkittävästi Tampereelle, jonne perustettiin Tampereen sähköajoneuvokeskus.[20][21]

[muokkaa] Uudenkaupungin autotehdas

Valmet Automotiven tehtaalla valmistetaan sarjatuotantona Garia-golfautoa[22] ja THINK City -kaupunkiautoa[23].

[muokkaa] Sanifer Oulusta

Sähköistä Sanifer-kaupunkiautoa kehitellään AMC Motorsin, Oulun Yliopiston Automotive Engineering -osaston ja kiinalaisten kumppaneiden yhteistyössä.[24]

[muokkaa] Latauspisteet

Sähköauton voi jokainen ladata kotipihallaan omasta pistorasiastaan. Suomen ensimmäinen sähköautoille tarkoitettu pikalatauspiste sijaitsee Helsingin Kampissa[5]. ABC-asemat selvittävät mahdollisuuksia sähköautojen lataamiseen liikennemyymäloissään[25]. Fortum on julkaissut suosituksen kiinteistöjen lämmitystolppien muuntamisesta lataustolpiksi sekä sovelluksen älypuhelimille jolla näkee yhtiön latauspisteet kartalla.[26]

[muokkaa] Pysäköinti

Helsingin kaupunki myöntää pysäköinnistä 50% alennuksen sähköautoille erikseen haettavalla pysäköintitunnuksella.[27]

[muokkaa] Suomalaista sähköautoihin liittyvää osaamista

[muokkaa] Viitteet

  1. ↑ Suomen virallinen tilasto (SVT): Moottoriajoneuvokanta [verkkojulkaisu]. ISSN=1798-856X. Helsinki: Tilastokeskus,viitattu: 3.8.2011. Saantitapa: http://www.stat.fi/til/mkan/index.html.
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l Välilä, A.: Sähköautot hävinneet Suomen liikenteestä lähes kokonaan 24.11.2007. Turun Sanomat. Viitattu 14.7.2008.
  3. ↑ AKE. Henkilöautoja rekisteröitiin 140 000 - kaksipyöräisten suosia väheni (5.1.2009) http://www.ake.fi/AKE/Ajankohtaista/Vuoden+2009+tiedotteet/Henkilöautoja+rekisteröitiin+140+000.htm
  4. ↑ Huhta, Matti: Vantaan minikuormuri kuluttaa euron satasella. Helsingin Sanomat 16.8.2008 s. A17
  5. ↑ a b http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Helsingin+Energia+tekee+ensimmäisen+sähköautojen+latauspisteen+Kamppiin/1135249585447
  6. ↑ a b c d http://www.iti.fi/say/archive/aloitteet/SAYmediatiedote2007-11-14.pdf
  7. ↑ a b c d e f Postin sähköauto-ohjelma hiipui 09.10.2003. Tekniikka ja Talous. Viitattu 14.7.2008.
  8. ↑ http://www.itella.fi/group/media/useinkysyttya/postipalveluista.html#ots26
  9. ↑ http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/itella-kokeilee-varkaudessa-s%C3%A4hk%C3%B6autoja/606857 Itella kokeilee Varkaudessa sähköautoja, Savon Sanomat
  10. ↑ a b c http://www.iti.fi/say/archive/aloitteet/SAY_lausunto_autoveroasiassa_20071114.pdf
  11. ↑ http://www.verkkouutiset.fi/arkistojuttu.php?id=132345 Ahtokivi, Ilkka: Vanhanen: Käyttövoimavero pois sähköautoilta. Verkkouutiset 5.8.2008.
  12. ↑ Heikki Arola: Työryhmän visio: Vuonna 2020 jo neljännes autoista kulkee sähköllä. HS 6.8.2009 http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Työryhmän+visio+Vuonna+2020+jo+neljännes+autoista+kulkee+sähköllä/1135248266108
  13. ↑ Piiroinen, M.: Kotimaisella sähköautolla 300 kappaleen vuosituotantotavoite 7.2.2008. Tekniikka ja Talous. Viitattu 14.7.2008.
  14. ↑ a b http://www.nelonen.fi/uutisvideot/default.asp?video=3529
  15. ↑ a b http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2009/05/tuunaa_itse_sahkoauto_715673.html
  16. ↑ a b c d e Suomalaiset puuhamiehet tuovat sähköauton markkinoille 10.2.2008. Taloussanomat.
  17. ↑ a b c Nikulainen, Kalevi: Suomalainen sähköauto perustuu Linuxille. Digitoday 11.3.2008
  18. ↑ http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/corolla-sahkoautoksi-talkootyona Tuulilasi, Corolla sähköautoksi talkootyönä
  19. ↑ a b c http://www.sahkoautot.fi/autot:saehkoeinen-toyota-corolla
  20. ↑ Tampereesta on tulossa sähköautojen suurkaupunki, Aamulehti
  21. ↑ Kova tavoite: Sähköautoilla 2 000 työpaikkaa Tampereelle, Tamperelainen
  22. ↑ http://yle.fi/alueet/turku/2009/12/sahkoisia_golfautoja_tehdaan_jo_uudessakaupungissa_1250861.html
  23. ↑ http://yle.fi/alueet/turku/2009/12/lisaa_sahkoautoja_uudestakaupungista_1262027.html
  24. ↑ http://yle.fi/alueet/oulu/2009/11/oululainen_sahkoauto_rullaa_kauppoihin_kevaalla_1167836.html
  25. ↑ http://www.sahkoautot.fi/hanke:hankkeessa-mukana
  26. ↑ http://www.fortum.com/countries/fi/yritysasiakkaat/charge-and-drive/loyda-latauspiste/pages/default.aspx
  27. ↑ http://www.hel.fi/wps/portal/Rakennusvirasto/Pysakointi?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/HKR/fi/Pys_k_inti/vahapaastoisten_alennus
  28. ↑ http://www.fortum.com/countries/fi/yritysasiakkaat/charge-and-drive/pages/default.aspx

[muokkaa] Aiheesta muualla

Haettu osoitteesta http://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=S%C3%A4hk%C3%B6autot_Suomessa&oldid=11144246
Henkilökohtaiset työkalut
Nimiavaruudet
Muuttujat
Toiminnot
Valikko
Osallistuminen
Tulosta tai vie
Työkalut