Ronnie Peterson

Ronnie Peterson
Ura Formula 1:n MM-sarjassa
Kansalaisuus	Ruotsi
Aktiivivuodet	1970 - 1978
Talli(t)	March (yksityisiä), Tyrrel, Lotus
Kilpailuja	123
Maailmanmestaruuksia	0
Voittoja	10
Palkintosijoja	26
Paalupaikkoja	14
Nopeimpia kierroksia	9
MM-pisteitä	206
Ensimmäinen kilpailu	Monacon Grand Prix 1970
Ensimmäinen voitto	Ranskan Grand Prix 1973
Viimeinen voitto	Itävallan Grand Prix 1978
Viimeinen kilpailu	Italian Grand Prix 1978

Bengt Ronald "Ronnie" Peterson (14. helmikuuta 1944 Örebro, Ruotsi - 11. syyskuuta 1978 Milano, Italia) oli ruotsalainen kilpa-autoilija ja Formula 1 -kuljettaja. "Super Swedeksi" ristitty Peterson oli aikansa yksi nopeimmista, mutta myös epäonnisimmista kuljettajista. Peterson ajoi 123 GP:tä, voitti niistä 10, keräsi 26 palkintokorokesijaa, 14 paalupaikkaa, yhdeksän nopeinta kierrosta ja 206 MM-pistettä. Peterson on edelleen menestynein ruotsalainen F1-kuljettaja ja viimeinen voittanut ruotsalainen.

Ura

Ronnie Peterson sai kipinän moottoriurheiluun isältään Bengt Petersonilta, joka ajoi kilpaa sekä autoilla että moottoripyörillä 1940-luvulla. Ikänsä moottoreiden kanssa puuhannut Ronnie aloitti kaikkiaan viisi vuotta kestäneen karting-kauden 1962, 18-vuotiaana. Ensimmäisen Ruotsin mestaruutensa hän voitti kaudella 1963.

Peterson aloitti Formula 3:ssa 1966 ja ajoi täyden kauden 1967. Hän taisteli sarjan voitosta seuraavana vuonna ja hallitsi sarjaa lähes mielin määrin 1969. Seuraava etappi oli Formula 2, jossa Peterson ajoi osittain F1-uransa ohella 50 osakilpailua vuosina 1969–76. Starteista yhdeksän päättyi hänen voittoonsa.

Petersonin F1-ura alkoi kaudella 1970 Marchin ratissa ilman menestystä, mutta jo seuraavana vuonna ruotsalainen sijoittui MM-pisteissä toiseksi. Lotuksellaan hän otti MM-sarjan kolmossijan kaudella 1973. Vuonna 1977 Peterson ajoi Tyrrellin 6-pyöräistä autoa huonolla menestyksellä. Onnettoman vuoden jälkeen hän palasi Lotukselle, jossa hänen uransa kääntyi jälleen loistavaan nousuun, ennen kuin hän joutui joukkokolariin Italian GP:n lähdössä Monzassa 1978.

Lotus-kaksikko Peterson ja Mario Andretti hallitsi kautta 1978. Monzaa edellinen osakilpailu Hollannin Zandvoortissa oli päättynyt Lotuksen kaksoisvoittoon Andrettin johdolla. Lotukset olivat suosikkeja myös Monzassa, jossa Andretti otti paalupaikan. Petersonilla sen sijaan oli aika-ajossa teknisiä ongelmia ja hän joutui tyytymään viidenteen lähtöruutuun.

Kuolema

Monzan onnettomuus 10. syyskuuta 1978 sai alkunsa, kun lähettäjät antoivat vihreän valon liian aikaisin jo siinä vaiheessa, kun osa autoista oli vielä lipumassa lähtöruutuihinsa lämmittelykierroksen päätteeksi. Tämä aiheutti haitariliikkeen, jolloin takana tulevat saavuttivat nopeasti edellä ajavia. Peterson oli kolmannessa rivissä ja pysähtyi ennen starttia. Autot neljännestä rivistä taaksepäin olivat vielä liikkeellä ja saivat lentävän lähdön. Kiihdytyksen jälkeen Riccardo Patresen Arrows törmäsi James Huntin McLareniin ja tämä puolestaan tönäisi Petersonin Lotusta, joka pyörähti radalla. Petersonin auto luisui rata-aitausta vasten, syttyi liekkeihin ja ponnahti siitä takaisin radalle. Kaikkiaan tässä lähtökolarissa, joka kuuluu F1-historian pahimpiin, oli osallisena kymmenen autoa, niistä kuusi jäi lähtösuoralle.

Petersonin palavan auton luokse ryntäsi James Hunt. Hän irrotti Petersonin turvavyön ja raahasi hänet turvaan yhdessä Patrick Depaillerin ja Clay Regazzonin kanssa. Onnettomuudessa Peterson sai vakavia vammoja jalkoihinsa. Vasen jalka oli poikki kolmesta ja oikea peräti seitsemästä kohdasta. Hänellä oli myös toisen ja kolmannen asteen palovammoja sekä vaurioita keuhkoissa sisään hengitetyistä savukaasuista. Formula 1:n lääkintäryhmään kuulunut, professori Sid Watkins, ei päässyt onnettomuuspaikalle välittömästi, koska italialaiset viranomaiset olivat sulkeneet alueen. Viivytyksen jälkeen Peterson ja päänsä loukannut Vittorio Brambilla kuljetettiin helikopterilla Niguardan sairaalaan Milanoon. Siellä Petersonille tehtiin kuusi tuntia kestänyt leikkaus. Valitettavasti hänen tilansa huononi yöllä ja Peterson menehtyi onnettomuutta seuranneena päivänä kello 10.10. Hänelle aiheutui rasvaembolia (luuydintä joutuu verenkiertoon), joka on potentiaalinen riski useissa luunmurtumissa.

Italialaisten lääkärien lisäksi Petersonia hoitivat englantilainen kirurgi Sid Watkins ja brasilialainen tohtori Rafael Roblais. Lääkärit olivat varoittaneet häntä rasvaembolian vaarasta siinä tapauksessa, jos hän ei suostu oikean jalan amputoimiseen. Hän kieltäytyi ja lääkärit keskittyivät luiden stabilisoimiseen. Tämä on luultavasti myös syy miksi Petersonin leski, Barbro Peterson, ei ikinä nostanut syytettä hoitovirheestä.

Joka tapauksessa on selvää, että pelastusmiesten tulo onnettomuuspaikalle kesti aivan liian kauan, ja lopulta saavuttuaan nämä keskittyivät lähinnä Brambillan auttamiseen. Italialainen oli loukannut törmäyksessä päänsä lentävään pyörään, kun taas Petersonin vammat eivät ambulanssimiesten mielestä näyttäneet hengenvaarallisilta. Brambilla toipui kolarista ja ajoi F1:stä vielä pari vuotta. Petersonin henki olisi todennäköisesti säästynyt, jos hän olisi saanut lääkintähoitoa välittömästi onnettomuuden jälkeen.

Ronnie Petersonin virallinen kuolinsyy oli veritulppa, joka aiheutui luuytimen tunkeutumisesta verenkiertoon.

F1-kaudet, pisteet ja sijoitukset

Kausi	Talli	Auto	Moottori	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Pts.
1970	Antique Automobiles Racing Team	March 701	Cosworth V8	RSA	ESP	MON 7	BEL NC														NC	0
	Colin Crabbe Racing							NED 9	FRA Kesk.	GBR 9	GER Kesk.	AUT	ITA Kesk.	CAN NC	USA 11	MEX
1971	March	March 711	Cosworth V8	RSA 10	ESP Kesk.	MON 2	NED 4		GBR 2	GER 5	AUT 8	ITA 2	CAN 2	USA 3							2.	33
			Alfa Romeo V8					FRA Kesk.
1972	March	March 721	Cosworth V8	ARG 6	RSA 5																9.	12
		March 721X				ESP Kesk.	MON 11	BEL 9
		March 721G							FRA 5	GBR 7	GER 3	AUT 12	ITA 9	CAN DSQ	USA 4
1973	Lotus	Lotus 72D	Cosworth V8	ARG Kesk.	BRA Kesk.	RSA 11															3.	52
		Lotus 72E					ESP Kesk.	BEL Kesk	MON 3	SWE 2	FRA 1	GBR 2	NED 11	GER Kesk.	AUT 1	ITA 1	CAN Kesk.	USA 1
1974	Lotus	Lotus 72E	Cosworth V8	ARG 13	BRA 6				MON 1	SWE Kesk.	NED 8	FRA 1	GBR 10		AUT Kesk.	ITA 1	CAN 3	USA Kesk.			5.	35
		Lotus 76				RSA Kesk.	ESP Kesk.	BEL Kesk.						GER 4
1975	Lotus	Lotus 72E	Cosworth V8	ARG Kesk.	BRA 15	RSA 10	ESP Kesk.	MON 4	BEL Kesk.	SWE 9	NED 15	FRA 10	GBR Kesk.	GER Kesk.	AUT 5	ITA Kesk.	USA 5				13th	6
1976	Lotus	Lotus 77	Cosworth V8	BRA Kesk.																	11th	10
	March	March Engineering 761			RSA Ret		ESP Kesk.	BEL Kesk.	MON Kesk.	SWE 7	FRA 19	GBR Kesk.	GER Kesk.	AUT 6	NED Kesk.	ITA 1	CAN 9	USA Kesk.	JPN Kesk.
	Theodore					USW 10
1977	Tyrrell	Tyrrell P34	Cosworth V8	ARG Kesk.	BRA Kesk.	RSA Kesk.	USW Kesk.	ESP 8	MON Kesk.	BEL 3	SWE Kesk.	FRA 12	GBR Kesk.	GER 9	AUT 5	NED Kesk.	ITA 6	USA 16	CAN Kesk.	JPN Kesk.	14th	7
1978	Lotus	Lotus 78	Cosworth V8	ARG 5	BRA Kesk.	RSA 1	USW 4	MON Kesk.	BEL 2								ITA Kesk.				2nd	51
		Lotus 79								ESP 2	SWE 3	FRA 2	GBR Kesk.	GER Kesk.	AUT 1	NED 2		USA	CAN

Aiheesta muualla

• Atlas F1: Mitä todella tapahtui Monzassa 1978 (englanniksi)

Lähteet

• Helsingin Sanomat 11.9.1978 ja 12.9.1978 (kuolema)