Romney, Hythe and Dymchurch Railway

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Romney, Hythe and Dymchurch Railway
Kent Railways.svg
Rautatielinjat Kentissä, mukaan lukien RH&DR
Perustiedot
Reitti  Hythe–Dungeness
Rakennettu  1920-luku
Avattu  16. kesäkuuta 1927
Omistaja  Romney, Hythe and Dymchurch Railway plc
Ylläpitäjä  Romney, Hythe and Dymchurch Railway plc
Liikenne
Operaattori(t)  Romney, Hythe and Dymchurch Railway plc
Henkilöjunia / vrk  useita
Muut tiedot  koululaisjunia lukuvuoden aikana
Tekniset tiedot
Pituus  23 km
Raiteiden lkm  osittain kaksiraiteinen
Raideleveys  381 mm
Sähköistys  ei
Junat kohtaavat Dymchurchin asemalla.
Lähtövalmisteluja Hythen asemalla.

Romney, Hythe and Dymchurch Railway on kapearaiteinen rautatie Kentissä Englannissa. Rautatien raideleveys on 381 millimetriä, joten rautatie on kapeimmalla raideleveydellä toimiva aikataulunmukaiselle julkiselle liikenteelle avattu rautatie maailmassa. Rautatien linjapituus on 23 kilometriä, ja se yhdistää Hythein Dungenessiin. Rautatiellä matkustaa vuosittain noin 100 000 matkustajaa.

Rautatien rakennutti miljonääri ja kilpa-ajaja J.E.P. Howey, ja se avattiin liikenteelle ensimmäisen kerran vuonna 1927. Toisen maailmansodan aikana armeija otti rautatien käyttöönsä. Sodan päätyttyä rautatie avattiin uudelleen näyttelijöiden Stan Laurel ja Oliver Hardy toimesta.

Rautatie on paitsi paikallinen nähtävyys, myös alueellinen kuljetusreitti. Rautatieyhtiöllä on myös sopimus paikallisen koulupiirin kanssa koululaisten koulukuljetuksista.

Rautatiellä on yhä käytössä alusta saakka radalla liikennöineet kymmenen höyryveturia, ja kukin niistä kulkee tuhansia kilometrejä vuosittain. Rautatiellä liikennöi myös kaksi 1980-luvulla rakennettua dieselveturia.

Liikennepaikat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Dungenessin rautatieasema on yksi harvoista paluusilmukka-asemista Englannissa. Paluusilmukkajärjestelyn ansiosta junat voivat kääntyä paluusuuntaan kokonaisina, eikä veturia tarvitse irrottaa ja siirtää junan toiseen päähän paluumatkaa varten.

Veturit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Numero Nini Väritys Veturityyppi Pyörästö Rakentaja Vuosi
1 Green Goddess LNER Apple Green höyry 4-6-2 Davey Paxman & Co. 1925
2 Northern Chief Brunswick Green höyry 4-6-2 Davey Paxman & Co. 1925
3 Southern Maid Malachite Green höyry 4-6-2 Davey Paxman & Co. 1926
4 The Bug Brighton Umber höyry 0-4-0 Krauss, München 1926
5 Hercules Midland Railway Maroon höyry 4-8-2 Davey Paxman & Co. 1927
6 Samson Great Eastern Blue höyry 4-8-2 Davey Paxman & Co. 1927
7 Typhoon Malachite Green höyry 4-6-2 Davey Paxman & Co. 1927
8 Hurricane Caledonian Blue höyry 4-6-2 Davey Paxman & Co. 1927
9 Winston Churchill Maroon höyry 4-6-2 Yorkshire Engine Company 1931
10 Dr Syn musta höyry 4-6-2 Yorkshire Engine Company 1931
11 Black Prince DB:n musta/punainen höyry 4-6-2 Krupp, Essen 1937
12 John Southland musta-keltainen diesel-hydraulinen Bo-Bo TMA Engineering 1983
14 Captain Howey sini-hopea diesel-hydraulinen Bo-Bo TMA Engineering 1989
PW1 Simplex vihreä diesel-mekaaninen 0-4-0DM Motor Rail Ltd. (Simplex Works) 1938
PW2 Scooter keltainen diesel-mekaaninen 0-4-0DM Romney, Hythe and Dymchurch Rly. 1949
PW3 Red Gauntlet punainen diesel-mekaaninen 0-4-0DM Jacot / Keef 1975

Onnettomuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

3. syyskuuta 2003 rautatiellä tapahtui onnettomuus, jossa juna törmäsi puomittomalla, varoitusvaloin varustetulla tasoylikäytävällä henkilöautoon ja suistui raiteilta. Junan veturinkuljettaja, 31-vuotias Kevin Crouch, menehtyi turmassa. Junan matkustajat saivat vähäisiä vammoja. Auton kuljettajana ollut nuori nainen oli ajanut radalle varoitusvalosta piittaamatta tai niitä huomaamatta. Rautatien johto lupasi järjestää tapahtuneesta täydellisen tutkinnan. Autoa kuljettanut nainen pidätettiin myöhemmin ja häntä syytettiin kuolemantuottamuksesta, mutta hän selvisi 500 punnan sakoilla, jotka tuomittiin varomattomasta ajotyylistä. [1][2]

Toinen tasoristeysonnettomuus tapahtui 10. heinäkuuta 2005. Onnettomuudessa menehtyi rautatiyhtiön johtajan Danny Martinin vaimo ja veturinkuljettaja Suzane Martin, kun hänen kuljettamansa juna törmäsi henkilöautoon ja veturi kaatui hänen päälleen.[3] Auton kuljettajana ollut 20-vuotias mies oli ilmeisesti ajanut tasoristeykseen varoitusvaloista piittamatta.

Tammikuussa 2006 julkaistussa tiedonannossa ilmoitettiin, että onnettomuusalttiisiin tasoristeyksisiin Burmash Roadille, Battery Roadille sekä Botolph's Bridge Roadille asennetaan puomilaitteet. Puomilaitteet maksavat noin 90 000 puntaa kappale.[4] Myös rautatien muihin tasoristeyksiin tullaan myöhemmin asentamaan puomilaitteet.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]