Renault Ventoux -moottori

Wikipedia
Ohjattu sivulta Renault Ventoux-moottori
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Ventoux-moottori oli Renaultin ensimmäinen uusi moottori sodan jälkeen. Se oli suunniteltu asennettavaksi täysin uuteen henkilöautomalliin Renault 4CV:hen. Myöhemmin Ventoux-moottoriperheen eri kehitysversiot löysivät tiensä uudempien mallien voimanlähteeksi, perheautoista urheiluautoihin ja myös pakettiauto Estafetteen. Moottori oli eri kehitysversioina tuotannossa 1947–84, ollen Renaultin pitkäikäisimpiä moottoreita. Se saavutti maineen luotettavana ja taloudellisena voimanlähteenä. Suoraa jatkokehitystä Ventoux.moottorille on Renault Cléon-moottori, jota valmistettiin 1962–96. Ventoux-moottorin perintö johtaa myös toista reittiä 90-luvulle. Ford do Brazil valmisti Ventoux-moottorista tehtyä kehitysversiota, CHT-moottoria, ja se saavutti myös luotettavan ja taloudellisen koneen maineen myös etanolikäytössä.

Versiot ja ominaisuudet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ventoux-moottori on nelisylinterinen, nestejäähdytteinen OHV-rivimoottori. Lohko on valurautaa, sylinterikansi alumiinia. Moottoria valmistettiin 1947–84 Renaultin toimesta iskutilavuuksilla 603 cc, 748 cc, 782 cc ja 845 cc. Iskutilavuuden muutos saatiin aikaan porausta suurentamalla, kaikkien versioiden iskunpituus on 80 mm. Moottorit on numeroitu pääversion kominumeroisella tunnuksella ja sen lisäosalla, joka tarkentaa variantin.


662-1[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

poraus: 55 mm, 760 cc, kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde 6,75:1, teho 17 hv / 3500 rpm, vääntö 46 Nm / 1500 rpm

662-1L muuten sama kuin 662-1, mutta puristussuhde 7,25:1, teho 21 hv / 4200 rpm, vääntö 47 Nm / 2100 rpm

662-2 ja 680[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

poraus 54,5 mm, 747 cc, kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde 6,75:1, teho 18 hv / 4000 rpm, vääntö 46 Nm / 1600 rpm

  • Renault 4CV, standard, deluxe-Decápotable ja Commercial, 1950–52
  • Renault 4CV Affaire, 1952–61
  • Renault 4CV Service, 1953–54
  • Renault 4CV Sport, 1958–60, ( puristussuhde 7,7:1, teho 26 hv )

662-2L muuten sama kuin 662-2, mutta puristussuhde 7,25:1, teho 21 hv / 4200 rpm, vääntö 47 Nm / 2100 rpm

  • Renault 4CV Grand Luxe, 1950–60
  • Renault 4CV Sport, 1952–58
  • Renault 4CV Decápotable, 1952–57

680-01 muuten sama kuin 662-2, mutta puristussuhde 8,5:1, teho 24 hv / 4500 rpm, vääntö 48 Nm / 2500 rpm

  • Renault 4, 1961–67
  • Renault 4L, 1961–63
  • Renault 4 Fourgonnette, 1961–67

662-2 kaasutin 2-kurkkuinen Solex

  • Renault 4CV R1063, 1952–54, ( puristussuhde 8,4:1, teho 35 hv / 5500 rpm )
  • Alpine A106, 1955–63, ( puristussuhde 9:1, teho 43 hv / 6200 rpm )

839[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

poraus 55,8 mm, 782 cc, kaasutin yksikurkkuinen Solex puristussuhde 8,5:1, teho 27 hv / 4700 rpm, vääntö 51 Nm / 2500 rpm

  • Renault 4 ja 4L, 1967–75
  • Renault 4TL, 1975–80
  • Renault 4 Fourgonnette, 1967–75
  • Renault 5L, 1972–76, ( teho 36 hv / 5200 rpm, vääntö 52 Nm / 3000 rpm )

670 ja 800[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

poraus 58 mm, 845 cc,

670-01 , kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde 7,25:1, teho 30 hv / 4250 rpm, vääntö 66 Nm / 2000 rpm

  • Renault Dauphine, 1956–63
  • Renault Ondine, 1961–62
  • Alfa Romeo Dauphine, 1960–64

670-03, muuten sama kuin 670-01 mutta teho 32 hv / 5000 rpm

670-05, kaasutin yksikurkkuinen Solex, puristussuhde ja suoritusarvot vaihtelevat

  • Renault Dauphine Gordini, 1957–59, puristussuhde 7,8:1, teho 37 hv / 5000 rpm, vääntö 62,8 Nm / 3500 rpm
  • Renault Dauphine Gordini, 1959–63, puristussuhde 7,8:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 63 Nm / 3500 rpm
  • Renault Ondine Gordini, 1961–62 puristussuhde 7,8:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 63 Nm / 3500 rpm
  • Renault Floride, 1959–62, puristussuhde 8:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 63 NM / 3500 rpm
  • Renault Dauphine Gordini, 1965–67, puristussuhde 9:1, teho 40 hv / 5000 rpm, vääntö 68 Nm / 3300 rpm

Ventoux 1093: 1961–63, kaasutin kaksikurkkuinen Solex, puristussuhde 9,2:1, teho 49 hv / 5600 rpm, vääntö 66 Nm / 4700 rpm

800-01, kaasutin yksikurkkuinen Zenith, puristussuhde 8:1, teho 30 hv / 4700 rpm, vääntö 68 Nm / 2300 rpm

  • Renault 4L, 1964–70
  • Renault 4 Export, 1964–71

800-01 / B1b: kaasutin yksikurkkuinen Zenith, puristussuhde 8:1, teho 34 hv / 5000 rpm, vääntö 58 Nm / 2500 rpm

690-01, poraus 49 mm, 603 cc, yksikurkkuinen kaasutin, puristussuhde 8,5:1, teho 23 hv / 4800 rpm, vääntö 42 Nm

  • Renault 3, 1961–62

Muut sovellukset[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Willys-Overland do Brasil valmisti lisenssillä Brasiliassa 1959–1967 Willys Interlagos ( Alpine A108 ) ja Willys Dauphine ajoneuvoja, joissa oli myös lisenssillä valmistettu Ventoux-moottori.

Willys Dauphine oli tarkoitus korvata Renault 12:een perustuvalla mallilla, mutta Ford do Brazilin ostettua Willys-Overlandin Brasilian ajoneuvo- ja moottorivalmistuksen, uuden mallin nimeksi tuli Ford Corcel. Ford do Brazil siirtyi käyttämään Ventoux:sta kehitettyä Cléon-moottoria ja jatkojalosti siitä 1300 cc ja 1400 cc versiot, jotka olivat tuotannossa vuoteen 1984. Tästä seuraavassa versiossa iskutilavuus nostettiin 1600 cc ja Ford do Brazil nimesi moottorit CHT-moottoreiksi ( Compound High Turbulence ). Ne olivat tuotannossa vuoteen 1997 asti.

Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja vieraskielisen Wikipedian artikkelista.