Renault F -sarjan moottorit

Wikipedia
Ohjattu sivulta Renault F-sarjan moottorit
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Renault F-sarjan moottorit (F tulee ranskan sanasta Fonte, ja tarkoittaa valurautaa, joka on näiden moottoreiden sylinterilohkon valmistusmateriaali) on 4-sylinteristen rivimoottorien perhe, valmistajana Renault. Se esiteltiin 1981, seuraajana Cléon-Alu -moottori. Se asennettiin aluksi malleihin Renault 9 ja Renault 11, ja moottori on edelleen tuotannossa, kuitenkin teknistä kehitystä saaneena versioina F4R, F5R ja F9Q.

Se on ollut Renault'n moottorilinjaston tukipilari läpi 2000-luvun, muodostaen perustan voimakkaammille OHC bensiini- ja dieselversioille. F-sarja oli myös Renault'n ensimmäinen sarjatuotantomoottori, jossa oli 4 venttiiliä sylinteriä kohden (F7x).

Sitä ollaan asteittain korvaamalla uudella M-sarjan moottorilla, mutta se tulee pysymään tuotannossa ja OEM-asennettuna eri autonvalmistajilla vielä vuosia.

Nykyisin mootoreiden tuotantolaitos sijaitsee Cléon'ssa, lähellä Rouen'in kaupunkia Normandiassa.

Versiot joiden tuotanto lopetettu:

Sisällysluettelo

F1x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F1x oli saatavana vain iskutilavuudeltaan 1,7 litraa (1 721 cc) Venttiilikoneisto oli työntötankokäyttöinen ja kaasutin yksikurkkuinen.

Sovellukset:

F1N 1,7 L (1 721 cc), poraus x iskunpituus: 81,0 x 83,5 mm.

F2x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F2x on 8-venttiilinen SOHC, kaksikurkkuisella kaasuttimella.

Sovellukset:

F2N 1.7 L (1 721 cc), poraus x isku: 81,0 x 83,5 mm.

F2R 2.0 L (1 965 cc).

F3x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F3x on mekaanisesti sama kuin F2x, polttoaineen syötöstä vastaa sähköinen yksipisteruisku (monopoint EFI). Jotkin myöhemmät versiot oli varustettu monipisteruiskulla (multipoint EFI).

Sovellukset:

F3N 1.7 L (1 721 cc), poraus x isku: 81,0 x 83,5 mm.

F3P 1.8 L (1 794 cc), poraus x isku: 82,7 x 83,5 mm.

F3R 2.0 L (1 965 cc), poraus x isku: 82 x 93,0 mm

F3R 2.0 L (1 998 cc), poraus x isku: 82,7 x 93,0 mm.

F5x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F5x muistuttaa F4x-versiota mekaanisesti, ollen 16-venttiilinen DOHC epäsuoralla venttiilien ohjauksella, mutta polttoaineensyötöstä vastasi "IDE"-järjestelmä.

Sovellukset:

F5R 2.0 L (1,998 cc), poraus x isku: 82.7 x 93.0 mm.

F7x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F7x oli ensimmäinen F-sarjan 16-venttiilinen DOHC-moottori, venttiilien ohjaus tapahtuu suoraan, hydraulisten painajien avulla. Sekä 1.8 ja 2.0 oli varustettu monipisteruiskulla (multipoint-EFI).

Renault Clio Williams 2.0 F7R

Sovellukset: F7P 1.8 L (1,764 cc), poraus x isku: 82.0 x 83.5 mm.

F7R 2.0 L (1,998 cc), poraus x isku: 82.7 x 93.0 mm.

F8x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F8x on 8-venttiilinen SOHC esikammio diesel-moottori, epäsuoralla polttoaineen suihkutuksella.

Renault 1.9D F8Q

Sovellukset:

F8M 1.6 L (1,595 cc), poraus x isku: 78.0 x 83.5 mm.

F8Q 1.9 L (1,870 cc), poraus x isku: 80.0 x 93.0 mm.

Tuotannossa olevat versiot:

F4x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F4x on 16-venttiilinen DOHC epäsuoralla venttiilien ohjauksella ja monipisteruiskulla (multipoint-EFI).

Renault Sport 2.0L F4R

Sovellukset:

F4P 1.8 L (1 783 cc), poraus x isku: 82,7 x 83,0 mm.

F4R 2.0 L (1 998 cc), poraus x isku: 82,7 x 93,0 mm.

F4RT 2.0 L (1 998 cc,), poraus x isku: 82,7 x 93,0 mm.

F9x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F9x on 8-venttiilinen SOHC suorasuihku diesel-moottori. Kannen imukanavat on muotoiltu siten että saadaan aikaan imuilman pyörteily (vortex), ja männät ovat joko toroidal- tai elsbett-mäntiä, kannen maljamaisella palotilalla, joka pakottaa polttoaineseoksen kiertyvään liikkeeseen. Näin saavutetaan paremmin palava polttoaineseos. Polttoaineen syöttö on hoidettu joko mekaanisella ruiskupumpulla tai yhteispaineruiskutuksella.

Sovellukset:

F9Q 1.9 L (1 870 cc), poraus x isku: 80,0 x 93,0 mm.

Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja vieraskielisen Wikipedian artikkelista.