Renault F -sarjan moottorit

Wikipedia
Ohjattu sivulta Renault F-sarjan moottorit
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Renault F-sarjan moottorit (F tulee ranskan sanasta Fonte, ja tarkoittaa valurautaa, joka on näiden moottoreiden sylinterilohkon valmistusmateriaali) on 4-sylinteristen rivimoottorien perhe, valmistajana Renault. Se esiteltiin 1981, seuraajana A-sarjan moottoreille. Se asennettiin aluksi malleihin Renault 9, Renault 11 ja Renault Trafic, ja moottori on edelleen tuotannossa, kuitenkin teknistä kehitystä saaneena versioina F4R, F5R ja F9Q.

Se on ollut Renault'n moottorilinjaston tukipilari läpi 2000-luvun, muodostaen perustan voimakkaammille OHC bensiini- ja dieselversioille. F-sarja oli myös Renault'n ensimmäinen sarjatuotantomoottori, jossa oli 4 venttiiliä sylinteriä kohden (F7x).

Sitä ollaan asteittain korvaamalla uudella M-sarjan moottorilla, mutta se tulee pysymään tuotannossa ja OEM-asennettuna eri autonvalmistajilla vielä vuosia.

Nykyisin mootoreiden tuotantolaitos sijaitsee Cléon'ssa, lähellä Rouen'in kaupunkia Normandiassa.

Versiot joiden tuotanto lopetettu:

Sisällysluettelo

F1x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F1x oli saatavana vain iskutilavuudeltaan 1,7 litraa (1 721 cc) Venttiilikoneisto oli työntötankokäyttöinen ja kaasutin yksikurkkuinen.

Sovellukset:

F1N 1,7 L (1 721 cc), poraus x iskunpituus: 81,0 x 83,5 mm.

F2x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F2x on 8-venttiilinen SOHC, kaksikurkkuisella kaasuttimella.

Sovellukset:

F2N 1.7 L (1 721 cc), poraus x isku: 81,0 x 83,5 mm.

F2R 2.0 L (1 965 cc).

F3x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F3x on mekaanisesti sama kuin F2x, polttoaineen syötöstä vastaa sähköinen yksipisteruisku (monopoint EFI). Jotkin myöhemmät versiot oli varustettu monipisteruiskulla (multipoint EFI).

Sovellukset:

F3N 1.7 L (1 721 cc), poraus x isku: 81,0 x 83,5 mm.

F3P 1.8 L (1 794 cc), poraus x isku: 82,7 x 83,5 mm.

F3R 2.0 L (1 965 cc), poraus x isku: 82 x 93,0 mm

F3R 2.0 L (1 998 cc), poraus x isku: 82,7 x 93,0 mm.

F5x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F5x muistuttaa F4x-versiota mekaanisesti, ollen 16-venttiilinen DOHC epäsuoralla venttiilien ohjauksella, mutta polttoaineensyötöstä vastasi "IDE"-järjestelmä.

Sovellukset:

F5R 2.0 L (1,998 cc), poraus x isku: 82.7 x 93.0 mm.

F7x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F7x oli ensimmäinen F-sarjan 16-venttiilinen DOHC-moottori, venttiilien ohjaus tapahtuu suoraan, hydraulisten painajien avulla. Sekä 1.8 ja 2.0 oli varustettu monipisteruiskulla (multipoint-EFI).

Renault Clio Williams 2.0 F7R

Sovellukset: F7P 1.8 L (1,764 cc), poraus x isku: 82.0 x 83.5 mm.

F7R 2.0 L (1,998 cc), poraus x isku: 82.7 x 93.0 mm.

F8x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F8x on 8-venttiilinen SOHC esikammio diesel-moottori, epäsuoralla polttoaineen suihkutuksella.

Renault 1.9D F8Q

Sovellukset:

F8M 1.6 L (1,595 cc), poraus x isku: 78.0 x 83.5 mm.

F8Q 1.9 L (1,870 cc), poraus x isku: 80.0 x 93.0 mm.

Tuotannossa olevat versiot:

F4x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F4x on 16-venttiilinen DOHC epäsuoralla venttiilien ohjauksella ja monipisteruiskulla (multipoint-EFI).

Renault Sport 2.0L F4R

Sovellukset:

F4P 1.8 L (1 783 cc), poraus x isku: 82,7 x 83,0 mm.

F4R 2.0 L (1 998 cc), poraus x isku: 82,7 x 93,0 mm.

F4RT 2.0 L (1 998 cc,), poraus x isku: 82,7 x 93,0 mm.

F9x[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

F9x on 8-venttiilinen SOHC suorasuihku diesel-moottori. Kannen imukanavat on muotoiltu siten että saadaan aikaan imuilman pyörteily (vortex), ja männät ovat joko toroidal- tai elsbett-mäntiä, kannen maljamaisella palotilalla, joka pakottaa polttoaineseoksen kiertyvään liikkeeseen. Näin saavutetaan paremmin palava polttoaineseos. Polttoaineen syöttö on hoidettu joko mekaanisella ruiskupumpulla tai yhteispaineruiskutuksella.

Sovellukset:

F9Q 1.9 L (1 870 cc), poraus x isku: 80,0 x 93,0 mm.

Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja vieraskielisen Wikipedian artikkelista.