Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe
| Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe | ||
|---|---|---|
 |
||
| Kuvaus | ||
| Tyyppi | koulukone | |
| Miehistö | 2 | |
| Ensilento | 1920-luvun lopussa | |
| Valmistaja/suunnittelija | Raab-Katzenstein/Gerhard Fieseler | |
| Mitat | ||
| Pituus | 6,55 m | |
| Kärkiväli | 8,40 m | |
| Korkeus | 2,66 m | |
| Siipipinta-ala | 20,20 m² | |
| Paino | ||
| Lentopaino | 1 100 kg | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori | SE-ADK: Amstrong Siddeley Lynx 7-sylinterinen-tähtimoottori | |
| Teho | 200-215 hv | |
| Suoritusarvot | ||
| Huippunopeus | 190 km/h | |
| Suurin korkeus | 5 000 | |
Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe oli saksalaisen taitolentäjän Gerhard Fieselerin 1920-luvun lopussa suunnittelema koulukone.
Sisällysluettelo |
Historia Ruotsin ilmavoimissa [muokkaa]
Fieseler esitteli tyyppiä Ruotsissa ja AB Svenska Järnvägsvekstäderna (ASJA) -yhtiö osti yhden koneen joulukuussa 1930. Koneen siviilitunnus oli aluksi SE-ACO, myöhemmin SE-ADK, ja Ruotsin ilmavoimat kokeilivat kyseistä konetta eri moottorityypeillä. ASJA valmisti lisenssillä Ruotsin ilmavoimille 25 konetta tyyppimerkinnällä Sk 10. Kyseinen tyyppi oli lento-ominaisuuksiltaan heikohko ja sille sattui paljon onnettomuuksia. Kone oli Ruotsin ilmavoimien käytössä 1932–1945.
Historia Suomen ilmavoimissa [muokkaa]
ASJA:n myytyä SE-ADK:n vuonna 1934 se kulkeutui talvisotaan L. Hemmingerille, joka lahjoitti koneen Suomelle. Se joutui vapaaehtoisyksikkö F19:n käyttöön 9. helmikuuta 1940. Vaikka kone varustettiin Suomen ilmavoimien hakaristitunnuksilla, se ei koskaan ollut rekisteröity Suomen ilmavoimille, vaan F19:n riveissä[1]. Koneen käyttö jäi todella vähäiseksi mm. varaosien puutteen ja moottorin huonon kunnon vuoksi, joten se seisoi suurimman osan ajasta F19:n tukikohdassa Veitsiluodossa. Talvisodan jälkeen koneyksilö tuhoutui 23. kesäkuuta 1940.
Museokoneet [muokkaa]
Konetyypin ainoa näihin päiviin säilynyt yksilö, Ruotsin ilmavoimien numero 536 valmistusnumeroltaan 20, on näytteillä Ruotsin ilmavoimien ilmailumuseossa Linköpingissä.
Lähteet [muokkaa]
- Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin, Keski-Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3, Gummerus Kirjapaino Oy, 1992, ISBN 951-95688-2-4
