RMS Aquitania
| RMS Aquitania | |
|---|---|
 |
|
| Aluksen laji | postihöyrylaiva |
| Rakennustelakka | John Brown and Company, Clydebank, Yhdistynyt kuningaskunta |
| Tilattu | 8. joulukuuta 1910 |
| Kölinlasku | joulukuussa 1910 |
| Vesillelasku | 21. huhtikuuta 1913 |
| Luovutus | 21. huhtikuuta 1913 |
| Kohtalo | romutettu Faslanessa, Skotlannissa vuonna 1950 |
| Suurin pituus | 275,2 m |
| Leveys | 29,6 m |
| Suurin syväys | 10,9 m |
| Bruttovetoisuus | 45 647 brt |
| Pääkoneisto | 2 mäntähöyrykonetta ja 1 Parsons-höyryturbiini |
| Nopeus |
23 kn |
RMS Aquitania oli Cunard Linen omistama höyrylaiva. Laiva rakennettiin John Brown and Companyn telakalla, Clydebankissa. Aquitanian vesillelasku tapahtui 21. huhtikuuta 1913 ja neitsytmatka New Yorkiin tehtiin 30. toukokuuta 1914. Aquitania oli kolmas Cunard Linen "Grand Triosta", johon kuuluivat Aquitanian lisäksi RMS Mauretania ja RMS Lusitania. Laivaa pidettiin yleisesti omana aikanaan viehättävimpänä aluksena, ja se sai lempinimen "Ship Beautiful".
Aquitania oli käytössä 36 vuoden ajan, mikä teki siitä 1900-luvulla pisimpään käytössä olleen laivan, kunnes vuonna 2004 Queen Elizabeth 2 rikkoi ennätyksen.
Sisällysluettelo |
Suunittelu, rakentaminen ja käyttöönotto [muokkaa]
Aquitanian suunittelijana toimi Cunard Linen suunittelija Leonard Peskett. Peskett suunitteli laivasta hänen aikaisempia luomuksiaan, Lusitaniaa ja Mauretaniaa, suuremman. Aquitania rakennettiin John Brown and Companyn telakalla, Skotlannissa, missä suurin osa Cunard Linen aluksista rakennettiin. Titanicin uppoamisen jälkeen Aquitania oli yksi ensimmäisistä matkustajalaivoista, jossa pelastusveneitä oli riittävästi kaikille matkustajille ja miehistölle. Kaksi pelastusveneistä oli moottorikäyttöisiä. Britannian viranomaisten tahdon mukaisesti Aquitania suuniteltiin sotilaalliseen käyttöön helposti muunnettavaksi mahdollisissa sotatilanteissa. Aquitanian vesillelasku tapahtui 21. huhtikuuta 1913. Laivan luovutus tapahtui samana päivänä, ja laivan kastajana toimi Derbyn kreivitär Alice Stanley. Toukokuussa 1914 Aquitaniaa testattiin tulevia merimatkoja varten ja laivan huippunopeutta kartoitettin.
Sisustus ja muotoilu [muokkaa]
Aquitanian suurikokoisuus mahdollisti suurten ja tilavien julkisten oleskelutilojen rakentamisen. Oleskelutilojen suunittelijana toimi brittiläinen arkkitehti Arthur Joseph Davis sisustusyritys Mewes ja Davisista. Samainen yritys oli suunitellut sisustuksen myös Lontoon Ritz-hotelliin.
Uran alku ja ensimmäinen maailmansota [muokkaa]
Aquitania teki neitsytmatkansa New Yorkiin 30. toukokuuta 1914 kapteeni William Turnerin komennossa. Neitsytmatkaa varjosti edellisenä päivänä tapahtunut RMS Empress of Irelandin uppoaminen Quebecissa, jossa hukkui yli tuhat ihmistä. Kuukauden päästä neitsytmatkasta Itävalta-Unkarin arkkiherttua Franz Ferdinand salamurhattiin Sarajevossa, mikä johti ensimmäiseen maailmansotaan. Maailmansota keskeytti Aquitanian siviili-uran. Laivasta tehtiin aseistettu kauppalaiva. Vuonna 1915 alus toimi sotalaivana ja teki matkoja Dardanellesiin. Tämän jälkeen alus muutettiin sairaalalaivaksi ja se toimi kyseisessä tehtävässä Gallipolin taistelussa. 1916 Aquitania palasi sotilaalliseen käyttöön. 1918 se toimi amerikkalaisten sotilaiden joukkojenkuljetusaluksena. Suurimmillaan laiva kuljetti eräillä matkoilla jopa 8000 sotilasta. Kesäkuussa 1919 Aquitania kulki reittiä Southampton - New York. Joulukuussa samana vuonna laiva korjattiin ja muutettiin Newcastlessa takaisin matkustajalaivaksi.
1920-luvulla Aquitaniasta tuli yksi tunnetuimmista matkustajalaivoista Pohjois-Atlantin reitillä. Suuri pörssiromahdus vuonna 1929 vähensi asiakkaita, jolloin Aquitania siirettiin risteilylaivaksi Välimerelle. Useimmat näistä risteilyistä olivat matkustajille "ryyppäysristeilyjä". 10. joulukuuta 1935 laiva ajoi kovalla vauhdilla karille Southamptonissa. Kymmenien hinaajien ja nousuveden avulla Aquitania saatiin pelastettua.
Palvelu toisessa maailmansodassa [muokkaa]
1940-lukuun tultaessa Aquitaniasta oli tullut jo vanha laiva, ja RMS Queen Elizabethin oli tarkoitus korvata se vuonna 1940. Suunitelma hylättiin toisen maailmansodan alettua. Aquitania toimi sodan aikana joukkojenkuljetusaluksena Australiassa, Uudessa-Seelannissa, Singaporessa, Oseanian saarilla, Kreikassa ja Intian valtamerellä. Tuona aikana laiva seilasi yli 500 000 kilometriä ja kuljetti yhteensä 400 000 sotilasta.
Sodan jälkeen [muokkaa]
Aquitania palautettiin Cunard Linelle vuonna 1946. Vuoteen 1949 laiva toimi Kanadan valtion palveluksessa. 1949 laiva otettiin pois käytöstä, sillä se ei enää täyttänyt turvallisuusvaatimuksia vanhan ikänsä johdosta. Kommodori Harry Grattidge muisteli vuoden 1949 muistelmissaan, että Aquitanian viimeisinä vuosina laivan kannet vuotivat sateisina päivinä ja eräs laivan piano oli pudonnut ylemmältä kannelta lattian läpi ruokasaliin. Laiva siirettiin Skotlantiin, missä se romutettiin vuonna 1950. Näin päättyi Aquitanian maineikas ura. Yhteensä laiva ajoi kolme miljoonaa mailia (4 828 000 kilometriä), teki 450 matkaa ja kuljetti yhteensä 1,2 miljoonaa matkustajaa. Se oli ainoa 1900-luvun alun matkustajalaiva, joka osallistui molempiin maailmansotiin. Aquitaniasta on tehty yksityiskohtainen pienoismalli, joka on nähtävissä Maritime Museum of Atlantic -museossa, Kanadassa.
Lähteet [muokkaa]
Aiheesta muualla [muokkaa]
