Onnibus

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
OnniBus.com Oy

OnniBus.com logo.jpg

Tunnuslause Nopea halpa luotettava
Yritysmuoto osakeyhtiö
Perustettu 2011
Toimitusjohtaja Pekka Möttö
Avainhenkilöt Pekka Möttö, Lauri Helke, Petteri Rantala, Pertti Möttö
Kotipaikka Tampere, Suomi
Toimiala linja-autoliikenne
Henkilökuntaa yli 60
Kotisivu onnibus.fi

OnniBus.com Oy on vuoden 2012 alussa aloittanut linja-autoliikennöitsijä, joka toi Suomeen halpabussikonseptin. Yhtiön taustalla ovat toimitusjohtajana toimiva Pekka Möttö ja VR:n suunnittelupäällikkönä, Tampereen kaupungin joukkoliikenneinsinöörinä toiminut Lauri Helke sekä huhtikuusta 2014 alkaen skotlantilainen joukkoliikennemiljonääri Sir Brian Souter.

Onnibus-konsepti ja historiaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

OnniBus.com-konseptissa paikat ovat kysyntäperäisesti hinnoiteltuja ja liikennöinti tapahtuu pikavuorolinja-autoilla suorinta ja nopeinta reittiä kaupunkikeskustojen välillä. Edullisuuden mahdollistaa linja-autojen hyvä täyttöaste ja Internet pääasiallisena myyntikanavana.

Onnibus aloitti liikennöinnin Tampere–Pori-reitillä 1.1.2012.[1] Onnibussin tarkoituksena on avata uusia reittejä sitä mukaa, kun ne vapautuvat sääntelystä.

Alkuvaiheessa Onnibus oli myös markkinointiyhteenliittymä. Liikenneverkosto laajeni liittämällä olemassa olevia linjoja osaksi Onnibussin toimintaa, kuten Lapin matkojen yhteydessä Keskimatkat Oy:n liittyessä osaksi Onnibussia.[2] Markkinointiyhteistyö kuitenkin hajosi toukokuussa 2014, kun yhteistyökumppanit aloittivat toiminnan OnniExpressin nimissä.[3][4] Samaan aikaan Onnibus tiedotti laajentavansa toimintaa ja vaihtavansa nimensä OnniBus.comiksi. Tämä liittyi yhtiön ulkomaisen yhteistyökumppanin kanssa tehtyyn uuteen strategiaan. Onnibus ja OnniExpress ajautuivat nimiriitaan ja ovat tehneet valituksia ja rikosilmoituksia toistensa toiminnasta.[5][6]

Toiminnan taustaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

EU-asetuksen 1370/2007 ja siihen perustuvan Suomen uuden joukkoliikennelain myötä Suomen bussiliikennemarkkinat vaiheittain vapautuvat vuosikymmeniä kestäneestä sääntelystä. Uudessa joukkoliikennelaissa bussiyhtiöiden vanhat linjaliikenneluvat on muutettu siirtymäajan liikennöintisopimuksiksi, jotka päättyvät vaiheittain vuoteen 2019 mennessä. Käytännössä kaupunkiliikenteessä muutokset tapahtuvat suurelta osin 1.7.2014, kun taas kaukoliikenteessä vanhojen lupien suoja poistuu useissa vaiheissa pääasiassa 1.7.2014-3.12.2019 välisenä aikana. Poikkeuksena tästä muutamilla reiteillä vanhat luvat lakkasivat jo aiemmin, kuten Tampere-Pori-väli kokonaan 31.12.2011 ja Jyväskylä-Vaasa kesällä 2012. Muutoksen seurauksena kaupunkimainen liikenne tullaan järjestämään viranomaisvetoisesti eli PSA-malleilla (brutto- tai nettokustannuskilpailutuksena), kun taas kaukoliikenne tullaan järjestämään markkinaehtoisesti eli reittiliikennelupamallilla.

Kaupunkiliikenne[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnibus Oy:n liikennöimä Tampereen joukkoliikenteen bussi

Kaupunkiliikenteessä oli vuonna 2013 suuri määrä kilpailutuksia, joiden kohteena olleet liikennöintisopimukset alkoivat 1.7.2014. Onnibus osallistui kaupunkiliikenteen kilpailutuksiin Seinäjoella, Tampereen seudulla (linja 25, Pirkkala, Lempäälä-Kangasala, Nokia), Turussa, Jyväskylässä, Oulussa, Joensuussa ja Lahdessa. Onnibus voitti Tampereen linjan 25 ja pääosan Jyväskylän paikallisliikenteestä.

Tampereella Onnibus aloitti kaupungin sisäisen linjan 25 liikennöinnin alkaen 12. elokuuta 2013. Sopimuksen arvo oli yli 8 miljoonaa euroa.

Jyväskylän seudun joukkoliikenne kilpailutettiin syksyllä 2013. Viiteen osaan jaettu tarjouskilpailu päättyi neljässä tapauksessa Onnibus Oy:n voittoon. Sopimuksen arvon arvioitiin optioineen olevan kymmenessä vuodessa noin 100 miljoonaa euroa. [7]

Souterin mukaantulon seurauksena Onnibus päätti keskittyä kaukoliikenteeseen. Yhtiö ilmoitti luopuvansa kaupunkiliikenteestä myyden paikallisliikenteen Koiviston Auto -konsernin emoyhtiö Metsäpietilä Oy:lle huhtikuussa 2014. Koska kunnallisia hankintasopimuksia ei voi siirtää kolmannelle osapuolelle, toimintojen siirto tapahtui seuraavasti. Onnibus Oy:n osakkaat myivät yhtiön koko osakekannan Metsäpietilä Oy:lle, joka muutti yhtiön nimen Kalevan Liikenne Oy:ksi. Ennen kauppaa Onnibus Oy oli myynyt kaukoliikennetoimintansa ja Onnibus-nimen Pileus Oy:lle, jonka omistajina olivat Onnibus Oy:n vanhojen omistajien lisäksi Souter Investments. Pileus Oy muutti nimensä OnniBus.com Oy.ksi toukokuussa 2014.

Tampereen ja Jyväskylän paikallisliikennetoiminnot siirtyivät Koiviston Auto -yhtiöille 1.7.2014 alkaen.[8] [9]

Reitit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Nykyiset reitit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnibus hoitaa kaukoliikennettä 1.7.2014 alkaen seuraavilla reiteillä:

  • Turku–Helsinki
  • Pori–Forssa–Helsinki
  • Tampere–Helsinki
  • Oulu–Jyväskylä–Lahti–Helsinki
  • Kuopio–Varkaus–Mikkeli–Helsinki
  • Kotka–Porvoo–Helsinki
  • Pori–Rauma–Turku
  • Jyväskylä–Tampere–Turku
  • Lahti–Hämeenlinna–Turku
  • Pori–Tampere
  • Kajaani–Kuopio–Jyväskylä–Helsinki

Entiset reitit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnibus Oy:n nimissä on ollut pikavuoroliikennettä seuraavilla reiteillä.

Onnibus Oy:n nimissä olleet entiset reitit

  • Imatra–Lappeenranta–Kouvola–Helsinki (lopetettiin kannattamattomana 7.1.2013)

OnniExpressin nimiin 5.5.2014 siirtyneet reitit[10]

  • Raisio–Turku–Helsinki
  • Pori–Forssa–Helsinki
  • Pori–Tampere–Helsinki (osittain)
  • Jyväskylä–Helsinki
  • Turku–Tampere–Jyväskylä
  • Jyväskylä–Oulu
  • Kuopio–Helsinki
  • Kuopio-Jyväskylä-Helsinki
  • Turku–Oulu–Ylläs (talvisin)

Muut

  • Rauma-Helsinki (ZeiZei-Line Oy lopetti marraskuussa 2013 yhteistyön Onnibussin kanssa ja ajaa linjaa itsenäisenä yrityksenä)[11]

Kalusto[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Yksi OnniBus.comin kaksikerroslinja-autoista

Onnibussin nykyinen kalusto on pääosin kaksikerroslinja-autoja, jotka se otti 1.7.2014 ensimmäisenä yhtiönä käyttöön Suomen kaukoliikenteessä.[12] Uusien autojen palveluihin kuuluvat muun muassa maksuton Internet-yhteys, latauspistoke sekä pyörätuolipaikka. Autoissa on 89 matkustajapaikkaa. Astromega TX927 -malliset linja-autot on valmistanut belgialainen Van Hool.

Asiakaslehti Onnikas[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnibussilla on oma asiakaslehti, joka on jaossa Onnibusseissa ja jakelupisteissä eri puolilla Suomea.[13]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Pekka Möttö: Onnibus Oy tuo halpabussit Suomeen ja aloittaa pikavuoroliikenteen Tampereen ja Porin välillä 1.1.2012 (lehdistötiedote) 19.12.2011. Viitattu 22.12.2011.
  2. Halpabussireitti Turusta Lappiin 14.8 alkaen 20.7.2012. Onnibus. Viitattu 7.8.2012.
  3. Entiset Onnibus-yrittäjät perustivat oman yhtiön Helsingin Sanomat. 4.5.2014. Viitattu 14.7.2014.
  4. Suomeen syntyi uusi halpabussiyritys Ilta-Sanomat. 4.5.2014. Viitattu 4.5.2014.
  5. Onnibus ja Onniexpress ajautuivat nimiriitaan Turun Sanomat. 4.6.2014. Viitattu 7.6.2014.
  6. OnniExpress jätti rikosilmoituksen kilpailijansa toiminnasta Helsingin Sanomat. 10.6.2014. Viitattu 14.7.2014.
  7. Esa Jokinen: Onnibus nousi yllättäjäksi. Keskisuomalainen, 22.10.2013, s. 3, 5. 1402 ISSN 0356 1402.
  8. Tampereella Onnibussin hoitama linja 25 siirtyy Koiviston Autolle Ylen uutiset. 4.3.2014. Viitattu 17.5.2014.
  9. Jyväskylän Liikenne jatkaa paikallisliikenteen hoitajana Keskisuomalainen. 4.3.2014 (päivitetty 5.3.2014). Viitattu 6.3.2014.
  10. Reitit ja aikataulut 3.5.2014. OnniExpress (Keskimatkat Oy). Viitattu 17.5.2014.
  11. Onnibusin rivit rakoilevat – Rauma–Helsinki-linjan kuljettaja jätti yhteistyön 29.11.2013. Yle-uutiset. Viitattu 17.5.2014.
  12. Onnibus.com tuo kaksikerrosbussit Suomen maanteille Helsingin Sanomat. 18.6.2014. Viitattu 14.7.2014.
  13. Onnibussin asiakaslehti Onnikas 8.6.2013. Onnibus Oy. Viitattu 16.9.2013.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]