Nissan Micra
Sivulta puuttuu | Nissan Micra | |
|---|---|
 |
|
| Nimi | Nissan Micra |
| Muut nimet | Nissan March |
| Valmistaja | Nissan |
| Tuotanto | 1982 |
| Korimalli | Hatchback |
| Luokka | A-segmentti |
| Valmistusmaa | Japani |
| Edeltäjä | Nissan Cherry |
| Massa | 675 kg |
| Iskutilavuus | 987cc - 1598cc |
| Teho | 52 hv - 112 hv |
| Vääntö | 74 Nm - 148 Nm |
| Polttoaine | Bensiini, Diesel |
| Vetotapa | Etuveto |
| Vaihteet | 3 - 4 (automaatti), 4 - 5 (manuaali) |
| Kulutus | 4 - 6 l / 100 km |
| Henkilöluku | 5 |
Nissan Micra on pieni Nissanin valmistama henkilöauto. Se tunnetaan Japanissa ja Taiwanissa nimellä Nissan March. Sitä on rakennettu vuodesta 1982 lähtien ja jo neljän sukupolven ajan.
Sisällysluettelo |
K10 (1982–1992)[muokkaa]
Alkuperäinen Micra, korimalli K10 esiteltiin vuonna 1982 kilpailijana erittäin menestyneelle Honda Citylle. Sen tarkoituksena oli korvata Datsun Cherry yhtiön B-segmentin automallina, kun Cherry oli kasvanut ajan myötä isommaksi. Nissan alkoi poistaa Datsun-nimeä markkinoilta, mutta joillakin Euroopan markkinoilla Micra tunnettiin vielä nimellä Datsun-Nissan Micra. Vuoden 1984 lopussa nämä Datsun-Nissan-tarrat hävisivät uusista autoista. Micran voimanlähteenä toimi alumiininen 1,0-litrainen MA10 SOHC -bensiinimoottori. Micra oli yksi aikansa taloudellisimmista autoista, moottorissa oli puolipallon muotoiset palotilat, ontto kampiakseli sekä jakohihnan voimin toimiva vesipumppu. Micran sai joko neljä- tai viisivaihteisella vaihteistolla varustettuna. Korissa oli käytetty runsaasti syvälujuusterästä. Auto painoikin vain 675 kg, ja alkuperäisessä korimallissa oli 12" renkaat. Micran etujousitus oli samanlainen kuin Cherryssä, mutta taka-akseli oli jäykkä. Ajo-ominaisuudet eivät olleet kehumisen arvoiset, sillä suuntavakavuus oli heikko ja jousitus pompottava, mutta Micra oli erittäin ketterä. Vuosina 1982-83 oli tullut hirveä määrä uusia pikkuautoja, kuten Opel Corsa, Fiat Uno ja Peugeot 205. Näiden joukossa Micra jäi vaatimattomana autona hieman kilpailijoidensa varjoon.
Micra sai kasvojenkohotuksen vuonna 1985, jolloin siihen tuli muun muassa suuremmat takalamput. Seuraava kasvojenkohotus tuli maaliskuussa 1989, jolloin Micra sai muun muassa syvemmät puskurit, uuden etumaskin ja uudet etuvalot. Samalla esiteltiin sähköisesti ohjattu kaasutin, isompi 1,2 litran 60 hv moottori, turboversio Nissan March Turbo 75 hv:n MA10ET-moottorilla ja 5-ovinen hatchback-versio.
1988 Nissan March R (March Superturbo R)[muokkaa]
Vuonna 1989 Nissan valmisti rajoitetun 10 000 yksilön sarjan Nissan March Superturboja MA09ERT-moottorilla. Tässä erikoisessa autossa on sekä remmiahdin, että turbo, sen 930 cc alumiininen 4-sylinterinen rivimoottori tuottaa jopa 110 hv tehon 6400 kierroksella. Superturboa oli saatavilla sekä 3-portaisella automaattivaihteistolla että 5-vaihteisena manuaalina. Lisävarusteina siihen oli saatavina muun muassa ilmastointi ja sähkösäätöiset peilit. March Superturbo kiihtyy 0–100 km/h 7,7 sekunnissa.
Micran perusrakenteella tehtiin myös joitakin muita malleja, joita olivat mm:
- Nissan Be-1 (BK10)
- Nissan Pao (PK10)
- Nissan Figaro (FK10)
K11 (1992–2002)[muokkaa]
Seuraavan sukupolven K11 Micra oli yksi ensimmäisistä autoista, joita rakennettiin Nissanin Sunderlandin tehtaalla Englannissa. Se tuli myyntiin Japanissa nimellä Nissan March. March ei eroa Micrasta muuten, kuin että se valmistettiin Japanissa. Uuden Micran voimanlähteenä oli uudet CG10DE (1,0 l, 54 hv) ja CG13DE (1,3 l, 74 hv) moottorit. Lisävarusteena Micraan saatiin nyt myös ohjaustehostin. Lisäksi siihen oli saatavana turvatyynyt, lukkiutumattomat jarrut, sähköikkunat, keskuslukitus ja ilmastointi, jotka olivat tuohon aikaan vielä harvinaisia tämän kokoluokan henkilöautoissa. Micra voitti Good Design Award, European Car of The Year ja Car of The Year Japan -palkinnot vuonna 1993. Tästä syystä markkinoille tuli V3 Award Edition -erikoismalli.
1996 Micra sai pienen kasvojenkohotuksen, mutta isompi uudistus vuonna 1998 lisäsi muun muassa ohjaustehostimen vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin. Lisäksi markkinoille tuli Peugeot'lta peräisin oleva 1,5 l TUD5-dieselmoottori.
Lopullinen kasvojenkohotus tuli vuonna 2000, kun 1,3-litrainen moottori vaihdettiin uuteen CGA3DE -moottoriin, jota myytiin 1,4:nä, mutta todellinen iskutilavuus oli 1348 cc.
Taiwanissa, jossa autoa oli myyty vuodesta 1995 asti, K11:ä myydään edelleen paranneltuna versiona Nissan Super March:ina.
Englanissa rakennettua Micraa vietiin myös Australiaan vuoden 1995 alusta alkaen kolmena eri versiona: 3-ovinen LX, 5-ovinen SLX ja 3-ovinen Super S (joita myytiin vain 303 kpl). Luokkansa johtava suorituskyky sekä hyvä laatu ovat Micran vahvuuksia verrattuna sen halvempiin korealaisiin kilpailijoihin joita ovat muun muassa Hyundai Excel, Daewoo Cielo ja Ford Festiva. Micra poistui Australian markkinoilta vuonna 1997.
K10:n tavoin myös K11:stä tehtiin monia erilaisia versioita Japanin markkinoille. Näitä ovat mm:
Japanilainen Mitsuoka valmisti myös Micraan perustuvaa Viewt-autoa, joka muistuttaa 60-luvun Jaguar Mk.II:a.
K12 (2002–2009)[muokkaa]
K12 tuli myyntiin vuonna 2002 parannelluilla CR12DE (1,2 l) ja CR14DE (1,4 l) -moottoreilla.
K12 Micrasta oli olemassa Hatchbackin lisäksi myös coupé-cabriolet-versio nimeltään Micra C+C. Se oli suunniteltu Lontoossa Nissan Design Studio Europessa, kehitetty Nissan Technical Centre Europessa Bedfordshiressä ja rakennettu edeltäjänsä tavoin Sunderlandissa. Sähköisesti taittuva lasikatto oli Karmannin tekemä. Siinä oli 2+2 penkkijärjestys ja sitä oli saatavana 1,4 ja 1,6 litran moottoreilla.
Micraan perustui Nissanin Toyota bB:n/Scion xB:n kilpailijaksi suunnittelema Nissan Cube (Z11).
Micrasta on olemassa 160SR-versio, suorituskykyisempi malli, jonka kilpailijoita ovat muun muassa Mini Cooper, Ford Fiesta Zetec S ja Citroën C2 GT. Siinä on HR16DE-moottori, joka antaa tehoa 111 hv.
Japanissa suorituskykyisempiä versioita Marchista ovat 12SR- ja 15SR-A-versiot, joista ensimmäisessä on 1,2 l CR12DE-moottori, josta irtoaa tehoa 108 hv.
K12-Micraan perustuvat myös vain Japanissa myytävät erikoisversiot Nissan Bolero ja Nissan Rafeet.
Vuonna 2010 markkinoille (Suomeen 2011) tuli uuden sukupolven Nissan Micra. Selkeästi konservatiivisempaa makua ajatellen muodot eivät ole niin persoonalliset ja pitkittäissuunnassa säätyvä takapenkki oli jätetty pois. Etuistuimissa on taas portaallinen selkänojan säätö. Ainoa korimalli on 5-ovinen ja moottorina 1,2-litrainen bensamylly, 5-pykäläisellä manuaalivaihteistolla tai portaattomalla CVT-variaattori-vaihteistolla.
