N.A.B. Albatros
Sivulta puuttuu N.A.B. Albatros -lentokoneet olivat puurakenteisia ja kangasverhoiltuja, kaksitasoisia 1910-luvun kellukekoneita.
Sisällysluettelo |
Ruotsin lentokoneteollisuuden alkua [muokkaa]
Niitä rakennettiin lisenssillä Ruotsissa vuodesta 1914 lähtien Nordiska Aviatik A/B:n (N.A.B.) toimesta. Konevariaatiot typ 9 ja 17 perustuivat saksalaisiin Albatros B.II-koneisiin ja typ 12 amerikkalaiseen Curtiss Twin JN-kaksitasoon. Typ 17 (Albatros Jagare) oli modifikaatio typ 9:stä.
SW 20 Albatros, joka oli myös Ruotsissa Södertelge Verkstäders Aviatikavdleningin lisenssillä valmistettu Albatros B.II, oli ilmeisesti identtinen N.A.B.:n valmistamaan typ 9 Albatros-koneeseen.
Tekniikkaa ja suoritusarvoja typ 9 [muokkaa]
- kärkiväli: 13,70 m
- pituus: 8,00 m
- korkeus: 3,4 m
- siipipinta-ala: 40,6 m²
- tyhjäpaino 725 kg
- lentopaino: 1.100 kg
- moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
- suurin nopeus: 110 km/h
- lentoaika: 4-5 h
- lakikorkeus: 2.500 m
Tekniikkaa ja suoritusarvoja typ 12 [muokkaa]
- kärkiväli: 16,20 m (17,20 m?)
- pituus: 9,66 m
- korkeus: 3,80 m
- siipipinta-ala: 44 m²
- tyhjäpaino: 1200 kg
- lentopaino: 1900 kg
- moottorit: kaksi 110 hv:n 6-sylinteristä Scania-Vabis-tehtaan valmistamaa nestejäähdytteistä Mercedes-rivimoottoria
- suurin nopeus: 135 km/h
- lentoaika: 5-6 h
Tekniikkaa ja suoritusarvoja typ 17 Jagare [muokkaa]
- kärkiväli: 10 m
- pituus: 6,7 m
- korkeus: 3 m
- siipipinta-ala: n. 30 m²
- tyhjäpaino: 595 kg
- lentopaino: 895 kg
- moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
- suurin nopeus: 130-140 km/h
- lentoaika: 3 h
Käyttö Suomessa [muokkaa]
N.A.B. Albatros typ 9 (ja SW 20 Albatros), typ 12 ja typ 17 olivat Suomen ilmavoimien ensimmäisiä koneita. Konetyyppi oli Suomen Ilmavoimien käytössä vuosina 1918–1923. Typ 9-koneita oli kaksi kappaletta sekä typ 12 ja 17-koneita molempia yksi kappale.
Typ 9-tyypin kanssa samantyyppistä SW 20 Albatros-konetta oli yksi kappale, valmistusnumeroltaan 754.
Tyypille 12, rekisterinumeroltaan F10, tehtiin ainoastaan yksi koelento Ruotsissa ennen siirtolentoa Suomeen. Kone tuhoutui siirtolennolla Ahvenanmerellä ja koneen osia löydettiin myöhemmin Eckerön lähistöltä, joten se ei varsinaisesti koskaan kuulunut ilmavoimien kalustovahvuuteen.
| Suomen ilmavoimien N.A.B (SW 20) Albatros-lentokoneet | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | Rekisteri | Valmistenumero | Käyttöönottopäivä | Poisto | |||||||||
| SW 20 Albatros | F2 | 27 | ostettu 20. helmikuuta 1918 N.A.B.:ltä | tuhoutui 13. huhtikuuta 1918 | |||||||||
| typ 9 | F4 | 3 | 16. maaliskuuta 1918 Vaasa | 4. huhtikuuta 1923 | |||||||||
| typ 9 | F6 | 6 | 15. huhtikuuta 1918 | purettuna 1918 | |||||||||
| typ 12 | F10 | 7. maaliskuuta 1918 | upposi pakkolaskussa 29. kesäkuuta 1918 | ||||||||||
| typ 17 Jagare | F8 | 15. huhtikuuta 1918 Vaasa | 15. huhtikuuta 1923 | ||||||||||
Lähteet [muokkaa]
- Kalevi Keskinen, Kyösti Partonen, Kari Stenman, Suomen Ilmavoimat I 1918-27, 2005. ISBN 952-99432-2-9.
- Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939, Tietoteos, 1976.
- Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin, Keski-Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3, Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. ISBN 951-95688-2-4.
