N.A.B. Albatros

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

N.A.B. Albatros -lentokoneet olivat puurakenteisia ja kangasverhoiltuja, kaksitasoisia 1910-luvun kellukekoneita.

Ruotsin lentokoneteollisuuden alkua[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Niitä rakennettiin lisenssillä Ruotsissa vuodesta 1914 lähtien Nordiska Aviatik A/B:n (N.A.B.) toimesta. Konevariaatiot typ 9 ja 17 perustuivat saksalaisiin Albatros B.II-koneisiin ja typ 12 amerikkalaiseen Curtiss Twin JN-kaksitasoon. Typ 17 (Albatros Jagare) oli modifikaatio typ 9:stä.

SW 20 Albatros, joka oli myös Ruotsissa Södertelge Verkstäders Aviatikavdleningin lisenssillä valmistettu Albatros B.II, oli ilmeisesti identtinen N.A.B.:n valmistamaan typ 9 Albatros-koneeseen.

Tekniikkaa ja suoritusarvoja typ 9[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • kärkiväli: 13,70 m
  • pituus: 8,00 m
  • korkeus: 3,4 m
  • siipipinta-ala: 40,6 m²
  • tyhjäpaino 725 kg
  • lentopaino: 1.100 kg
  • moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
  • suurin nopeus: 110 km/h
  • lentoaika: 4-5 h
  • lakikorkeus: 2.500 m

Tekniikkaa ja suoritusarvoja typ 12[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • kärkiväli: 16,20 m (17,20 m?)
  • pituus: 9,66 m
  • korkeus: 3,80 m
  • siipipinta-ala: 44 m²
  • tyhjäpaino: 1200 kg
  • lentopaino: 1900 kg
  • moottorit: kaksi 110 hv:n 6-sylinteristä Scania-Vabis-tehtaan valmistamaa nestejäähdytteistä Mercedes-rivimoottoria
  • suurin nopeus: 135 km/h
  • lentoaika: 5-6 h

Tekniikkaa ja suoritusarvoja typ 17 Jagare[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • kärkiväli: 10 m
  • pituus: 6,7 m
  • korkeus: 3 m
  • siipipinta-ala: n. 30 m²
  • tyhjäpaino: 595 kg
  • lentopaino: 895 kg
  • moottori: 110 hv:n 6-sylinterinen Scania-Vabis-tehtaan valmistama nestejäähdytteinen Mercedes-rivimoottori
  • suurin nopeus: 130-140 km/h
  • lentoaika: 3 h

Käyttö Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

N.A.B. Albatros typ 9 (ja SW 20 Albatros), typ 12 ja typ 17 olivat Suomen ilmavoimien ensimmäisiä koneita. Konetyyppi oli Suomen Ilmavoimien käytössä vuosina 19181923. Typ 9-koneita oli kaksi kappaletta sekä typ 12 ja 17-koneita molempia yksi kappale.

Typ 9-tyypin kanssa samantyyppistä SW 20 Albatros-konetta oli yksi kappale, Suomen F2, joka oli entinen Ruotsin lentojoukkojen nro 754. Kone annettiin vaihdossa uudisrakennuksesta, jotta Aftonbladet-lehden avustus pääsisi nopeammin käyttöön.

Tyypille 12, rekisterinumeroltaan F10, tehtiin ainoastaan yksi koelento Ruotsissa ennen siirtolentoa Suomeen. Kone tuhoutui siirtolennolla Ahvenanmerellä ja koneen osia löydettiin myöhemmin Eckerön lähistöltä, joten se ei varsinaisesti koskaan kuulunut ilmavoimien kalustovahvuuteen.

Suomen ilmavoimien N.A.B (SW 20) Albatros-lentokoneet
Tyyppi Rekisteri Valmistenumero Käyttöönottopäivä Poisto
SW 20 Albatros F2 27 ostettu 20. helmikuuta 1918 N.A.B.:ltä tuhoutui 13. huhtikuuta 1918
typ 9 F4 3 16. maaliskuuta 1918 Vaasa 4. huhtikuuta 1923
typ 9 F6 6 15. huhtikuuta 1918 purettuna 1918
typ 12 F10 7. maaliskuuta 1918 upposi pakkolaskussa 29. kesäkuuta 1918
typ 17 Jagare F8 15. huhtikuuta 1918 Vaasa 15. huhtikuuta 1923

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Kalevi Keskinen, Kyösti Partonen, Kari Stenman, Suomen Ilmavoimat I 1918-27, 2005. ISBN 952-99432-2-9.
  • Kalevi Keskinen, Kari Stenman, Klaus Niska, Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939, Tietoteos, 1976.
  • Timo Heinonen, Thulinista Hornetiin, Keski-Suomen Ilmailumuseon julkaisuja 3, Gummerus Kirjapaino Oy, 1992. ISBN 951-95688-2-4.