Mil Mi-8
Sivulta puuttuu | Mil Mi-8 NATO:"Hip" IATA:"" ICAO:"" | ||
|---|---|---|
 Mil Mi-8 |
||
| Kuvaus | ||
| Tyyppi | kuljetushelikopteri | |
| Miehistö | 3 | |
| Matkustajamäärä | 24 | |
| Kuljetuskyky | 3 000 kg | |
| Ensilento | 17. syyskuuta 1962 | |
| Valmistaja | Mil | |
| Valmistusmäärä | ||
| Mitat | ||
| Pituus | 18,2 m | |
| Roottorikehän halkaisija | 21,29 m | |
| Pyrstöroottorikehän halkaisija | 3,91 m | |
| Korkeus | 4,76 m | |
| Massa | ||
| Tyhjämassa | 6 990 kg | |
| Lentoonlähtömassa | 11 100 kg | |
| Voimanlähde | ||
| Moottori | 2 x Klimov TV2-117 | |
| Teho | 1 105 kW | |
| Suoritusarvot | ||
| Lentonopeus | 250 km/h | |
| Nousunopeus | 9 m/s | |
| Lentomatka | 450 km | |
| Lakikorkeus | 4 500 m | |
 |
||
Mil Mi-8 (NATO-raportointinimi Hip) on neuvostoliittolainen keskikokoinen kuljetushelikopteri. Mi-8-helikopterit rakensi Kazanin helikopteritehdas.
Helikopteri suunniteltiin ensin Aeroflotin käyttöön. Lentoyhtiö ei kuitenkaan luottanut yksimoottoriseen helikopterista tehtyyn V-8-prototyyppiin. Tämän vuoksi yksi voimalaite vaihdettiin kahteen pienempään. Uusi prototyyppi lensi 17. syyskuuta 1962. Siinä oli sama päävaihteisto ja nelilapainen pääroottori kuin Mi-4-helikopterissa. Vuonna 1964 Mi-8:n roottori korvattiin 5-lapaisella.
Mi-8 oli käytössä erittäin laajasti Neuvostoliitossa ja on edelleen erittäin laajasti Venäjällä ja muissa IVY-maissa käytetty kuljetushelikopteri. Suomessa sitä pidetään verrattain luotettavana. Suurta osaa Mi-8:n onnettomuuksista Venäjällä uskotaan johtuvan sääntöjen noudattamatta jättämisistä.[1]
Sisällysluettelo |
Käyttö Suomessa [muokkaa]
Suomen puolustusvoimilla oli käytössä Mi-8-kuljetushelikoptereita 1970-luvulta vuoteen 2010 saakka. Alun perin ne hankittiin Ilmavoimien ja Rajavartiolaitoksen käyttöön. Myöhemmin Rajavartiolaitoksen kopterit siirrettiin Ilmavoimille ja vuonna 1997 helikopterit siirrettiin Maavoimien alaisuuteen.
Mi-8-helikoptereita hankittiin Suomeen kaikkiaan 10 kappaletta vuosina 1973–1977 ja 1981–1983. Koneista 8 kappaletta on ollut kuljetusversioita Mi-8T (HS-1..4 ja HS-11..14) ja kaksi matkustajaversiota Mi-8P (HS-5 ja HS-6).
Maavoimilla oli 2000-luvulla käytössä kaksi Mi-8T-helikopteria, joiden käytön piti päättyä vuoden 2006 lopussa. Kaksi Mi-8T-kopteria kuitenkin palveli vuoteen 2010 saakka, kunnes riittävä määrä NH-90-helikoptereita saatiin operatiiviseen käyttöön. Tähän liittyen Ilmavoimat peruskorjautti kaksi kopteriaan Venäjällä.
Suomessa käytetyt Mi-8-helikopterit [muokkaa]
Kaksi Utissa varastoituna ollutta kopteria myytiin Unkarin ilmavoimille (Magyar Légierő) tammikuussa 2011. Kopterit siirrettiin Unkariin maa-/merikuljetuksena vuoden 2011 alussa. Kumpikaan koptereista ei ollut lentokunnossa. Unkari ottaa koneet operatiiviseen käyttöön.[2] Kaksi muuta konetta rahdattiin ukrainalaisella kuljetuskoneella Suomen ilmavoimien tiedotteen mukaan kriisinhallintakäyttöön elokuun lopulla 2011. Näiden koneiden lahjoitus liittyy kansainvälisen helikopterirahaston (Multinational Helicopter Initiative) kartuttamiseen.
| Tyyppi | Valmistus- numero |
Valmistus vuosi |
Rekisteri- tunnus |
Nykyinen sijainti | Entiset omistajat | Muuta |
| Mi-8T | 133 01 | 1973 | HS-1 | Suomen ilmailumuseo, Vantaa | Varastoitu museon pressuhalliin | |
| Mi-8T | 133 02 | 1973 | HS-2 | Utin Jääkärirykmentti, Utti, Kouvola | Opetuskäytössä/museoituna | |
| Mi-8T | 133 03 | 1974 | HS-3 | Kouvolan seudun ammattiopisto, Kouvola | Opetuskäytössä | |
| Mi-8T | 133 04 | 1974 | HS-4 | Porin tekniikkaopisto, Porin lentokenttä → Karjalan ilmailumuseo, Lappeenranta [3] | Opetuskäytössä | |
| Mi-8P | 133 05 | 1978 | HS-5 | Päijät-Hämeen ilmailumuseo, Vesivehmaa | Kopteri on VIP-kuljetuskopteri, mm. presidentti Kekkosta kuljetettiin tällä kopterilla. | |
| Mi-8P | 133 06 | 1978 | HS-6 | Suomen ilmailumuseo, Vantaa | Näytteillä piha-alueella | |
| Mi-8T | 133 07 | 1981 | HS-11 | Utin Jääkärirykmentti, Utti, Kouvola | Puolustusvoimat, Rajavartiolaitos (varastoituna) | Lahjoitettiin Unkarin ilmavoimille vuonna 2011 |
| Mi-8T | 133 08 | 1981 | HS-12 | Tuhoutunut | Rajavartiolaitos | Tuhoutui onnettomuudessa Kustavissa Turun saaristossa 13.4.1982. 1 ihminen menehtyi. |
| Mi-8T | 133 09 | 1982 | HS-13 | Utin Jääkärirykmentti, Utti, Kouvola | Puolustusvoimat, Rajavartiolaitos (varastoituna) | Lahjoitettiin Unkarin ilmavoimille vuonna 2011 |
| Mi-8T | 133 10 | 1983 | HS-14 | Utin Jääkärirykmentti, Utti, Kouvola | Rajavartiolaitos | Varastoituna/opetuskäytössä |
| Mi-8T | 9 73 31 11 | 1973 | RA-25525 | Suomenniemi, Rantinhovi-huoltoaseman pihalla | Neuvostoliiton Aeroflot ja venäläinen Petrozavodsk Air Enterprise | Tuotu Venäjältä Suomeen näyttelyesineeksi maakuljetuksena. |
| Mi-8T | 10 07 | 1968 | CCCP-25267 | Museo Torpin Tykit yksityismuseo, Inkoo | Aeroflot | Tuotu Venäjältä Suomeen näyttelyesineeksi maakuljetuksena. Tämä oli eräs ensimmäisistä sarjavalmisteisista MI-8 helikoptereista. |
Onnettomuuksia [muokkaa]
Suomen ilmavoimien rekisterissä ollut Rajavartiolaitoksen pelastushelikopteri Mi-8T HS-12 tuhoutui syöksyssä mereen Kustavissa Turun lähellä 13.4.1982. Tämä onnettomuus vaati yhden ihmishengen.
Lähteet [muokkaa]
Viitteet [muokkaa]
- ↑ Mi-8 helicopters crash most due to poor technical servicing 2.12.2004. pravda.ru.
- ↑ http://www.politics.hu/20110120/hungarian-army-to-upgrade-helicopter-fleet
- ↑ Estonian pelastuskopteri museoidaan Lappeenrantaan
- ↑ Kuusi kuoli kopteriturmassa Komissa 21.3.2007. Nelosen uutiset.
