Korean Air Cargon lento 6316
| Korean Air Cargon lento 6316 | |
|---|---|
_(4083311506).jpg) Onnettomuuskone Tokiossa 1990-luvun alussa. |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 15. huhtikuuta 1999 |
| Onnettomuustyyppi | Lentäjän virhe, hallinnan menetys |
| Tapahtumapaikka |
 Shanghai, Kiina |
| Lähtöpaikka |
Shanghai Hongqiaon kansainvälinen lentoasema, Shanghai, Kiina |
| Määränpää |
 Gimpon kansainvälinen lentoasema, Soul, Etelä-Korea |
| Kuolleita | 8 (mukaan lukien 5 maassa) |
| Loukkaantuneita | 42 (kaikki maassa) |
| Eloonjääneitä | 0 |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | McDonnell Douglas MD-11F |
| Lentoyhtiö | Korean Air Cargo |
| Rekisteritunnus | HL7373 |
| Matkustajia | 0 |
| Miehistöä | 3 |
Korean Air Cargon lento 6316 oli Korean Air Cargon reittilento Shanghaista Souliin. Lentoa operoinut rahtilentokone McDonnell Douglas MD-11F (rekisteritunnus HL7373) syöksyi maahan 15. huhtikuuta 1999 Shanghain lähellä Xinzhuangissa pian lentoonlähdön jälkeen. Kone osui siirtotyöläisten asuinrakennukseen, jonka asukkaista viisi kuoli.[1][2] Lisäksi kaikki kolme miehistön jäsentä kuolivat.[3][4]
Lennon 6316 onnettomuus on kuolonuhrien määrällä mitattuna toiseksi pahin onnettomuus, jossa MD-11 on ollut osallisena.[5]
Lentokone[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lentoa 6316 operoinut lentokone oli McDonnell Douglas MD-11F -rahtikone (rekisteri HL7373, sarjanumero 48409).[6] Sen voimanlähteenä oli kolme Pratt & Whitney PW4462 -suihkumoottoria.[1] Kone toimitettiin Korean Airille uutena maaliskuussa 1992. Se muutettiin rahtikoneeksi vuonna 1996,[6] minkä jälkeen sitä käytti Korean Air Cargo.
Onnettomuus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lento 6316, jonka kyydissä oli 68 tonnia rahtia, lähti lentoon Hongqiaon lentoasemalta pian kello 16 jälkeen.[1] Miehistönä olivat 54-vuotias kapteeni Hong Sung-sil (kor. 홍성실), 35-vuotias perämies Park Bom-suk (kor. 박본석) ja 48-vuotias lentoinsinööri Park Byong-ki (kor. 박병기). Lentoonlähdön jälkeen he saivat luvan nousta 1 500 metriin (4 900 jalkaa). Kun lentokorkeus oli 1 400 metriä (4 500 jalkaa), perämies vastasi kahdesti väärin kapteenin kysymykseen oikeasta lentokorkeudesta. Hänen mukaansa lennonjohdon antama lentokorkeus oli 1 500 jalkaa (460 metriä) 1 500 metrin sijasta.[1] Niinpä kapteeni luuli koneen olevan 3 000 jalkaa korkeammalla kuin oli tarkoitus. Hän työnsi ohjainta äkisti eteenpäin, jolloin kone alkoi pudota nopeasti.[3][1] Miehistö menetti koneen hallinnan eikä saanut sitä enää pois syöksystä. Kone syöksyi maahan teollisuusalueella Xinzhuangissa, 10 kilometriä lounaaseen Hongqiaon lentoasemalta.[1] Kolmen miehistön jäsenen lisäksi maahansyöksyssä kuoli kaksi opiskelijaa ja kolme siirtotyöläistä, joiden asuinrakennukseen kone osui. Törmäysvoimat vastasivat magnitudin 1,6 maanjäristystä.
Tutkinta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
27. huhtikuuta 1999 alustavissa tutkimuksissa selvisi, ettei todisteita räjähdyksestä tai teknisestä viasta ennen maahansyöksyä löytynyt. Kiinan siviili-ilmailuhallinnon kesäkuussa 2001 tekemissä lisätutkimuksissa turman syyksi todettiin se, että perämies sekoitti annetun lentokorkeuden, 1 500 metriä, 1 500 jalkaan. Tämän perusteella kapteeni teki virheellisen päätöksen korkeuden vähentämisestä.
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c d e f Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 9.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Loss: Korean Air Boeing MD-11F - HL-7373 15.4.1999. Flightglobal. Arkistoitu 31.10.2014. Viitattu 9.4.2015. (englanniksi)
- ↑ a b Accident Details PlaneCrashInfo.com. Viitattu 9.4.2015. (englanniksi)
- ↑ Accident Synopsis AirDisaster.com. Arkistoitu 21.12.2013. Viitattu 9.4.2015. (englanniksi)
- ↑ ASN Aviation Safety Database Aviation Safety Network. Viitattu 9.4.2015. (englanniksi)
- ↑ a b HL7373 Korean Air Lines McDonnell Douglas MD-11F Planespotters.net. Viitattu 9.4.2015. (englanniksi)
