Konginkankaan linja-autoturma

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Konginkankaan linja-autoturma
Ilmakuva onnettomuuspaikalta. Kuva: Onnettomuustutkintakeskus.
Ilmakuva onnettomuuspaikalta. Kuva: Onnettomuustutkintakeskus.
Päivämäärä 19. maaliskuuta 2004
Onnettomuustyyppi kolari
Tapahtumapaikka Konginkangas, Äänekoski, Suomi
Matkustajat
Yhteensä 36
Kuolleet 23
Loukkaantuneet 14
Eloonjääneet 14

Konginkankaan linja-autoturma on Suomen historian vakavin tieliikenneonnettomuus. Onnettomuus sattui valtatiellä 4 (E75) Konginkankaan taajaman kohdalla Äänekoskella 19. maaliskuuta 2004 kello 02.08. Paperirullalastissa ollut Transpoint Oy:n (nykyään VR Transpointin) täysperävaunullinen kuorma-auto törmäsi 36 matkustajaa Rukalle laskettelemaan kuljettamassa olleeseen Aurinkobussit Oy:n linja-autoon 20 kilometriä Äänekosken keskustasta pohjoiseen. Onnettomuudessa kuoli 23 henkilöä ja 14 loukkaantui. Kuolleista yksi oli linja-auton kuljettaja, yksi linja-autossa matkaoppaana toiminut matkailuyhtiö Goingto Oy:n toimitusjohtaja ja loput linja-auton matkustajia. Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei loukkaantunut fyysisesti. Suurin osa uhreista menehtyi välittömästi kuorma-auton perävaunussa olleiden paperirullien vyöryttyä sisään linja-autoon.[1]

Onnettomuuden kulku[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pohjoisesta päin tulossa olleen kuorma-auton perävaunu alkoi heittelehtiä vasemmalle kaartavassa loivassa alamäessä. Mäen alla suoralla tiellä perävaunun takaosa suistui ensin oikealle tien luiskaan. Tämän jälkeen perävaunu nousi takaisin tielle ja ajoneuvoyhdistelmä ajautui vastaantulevan liikenteen kaistoille. Tässä kohdassa tiessä on ohituskaista pohjoisen suuntaan. Ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan väistöyrityksestä huolimatta perävaunu jatkoi kulkuaan vastaantulevan liikenteen kaistalla. Etelästä päin tulossa ollut linja-auto törmäsi perävaunuun etuseinään. Viisi perävaunussa ollutta noin 800 kilogramman painoista paperirullaa sekä perävaunun etuseinä lensivät sisälle linja-autoon murskaten linja-auton etuosan täysin. Sekä ajoneuvoyhdistelmän että linja-auton nopeus törmäyshetkellä oli noin 70 km/h. Tie onnettomuuspaikalla oli erittäin liukas. Paikalla olleiden poliisien kertoman mukaan tiellä oli vaikeuksia pysyä kävellenkään pystyssä. Tietä oli edellisenä iltana suolattu, että se purisi peilipintaa. Suola oli kuitenkin tehnyt tien pinnasta entistä arvaamattomamman. Tiellä oli voimassa talviajan nopeusrajoitus 80 km/h.[1] Myös auttajien hyvinvointiin kiinnitettiin huomiota ja sunnuntaina järjestettyyn jälkipuintitilaisuuteen osallistui lähes 60 henkilöä pelastus-, poliisi- ja terveystoimesta.[2]

Uhrit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Konginkankaan onnettomuudessa kuoli 23 ihmistä. Poliisi julkisti listan sunnuntaina 21.3.2004 iltapäivällä. Uhrien kotipaikkakunnat ja syntymävuodet olivat seuraavat:[3]

Paikkakunta Syntymä-
vuosi
Espoo 1983
Helsinki 1975
Helsinki 1975
Vantaa 1974
Helsinki 1974
Espoo 1974
Espoo 1974
Helsinki 1956
Helsinki 1983
Pylkönmäki 1986
Helsinki 1964
Saarijärvi 1986
Espoo 1986
Helsinki 1974
Helsinki 1983
Espoo 1974
Espoo 1974
Helsinki 1961
Espoo 1983
Helsinki 1978
Järvenpää 1974
Vantaa 1947
Pori 1957

Onnettomuustutkinta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Onnettomuustutkintakeskuksen tutkijat aloittivat onnettomuustutkinnan jo onnettomuusyönä. Valtioneuvosto asetti 24. maaliskuuta 2004 suuronnettomuuksien tutkintalautakunnan tutkimaan onnettomuutta. Tutkintalautakunta julkaisi 4. kesäkuuta 2004 väliraportin sekä animaation[4] onnettomuuden kulusta. Onnettomuuden tutkintaselostus[1] valmistui 18. lokakuuta 2005, ja se julkaistiin 17. marraskuuta 2005.

Onnettomuuden syyt[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kaikkiaan tutkintalautakunta löysi onnettomuudelle 32 syytä. Tutkintalautakunnan mukaan onnettomuuden välittömänä syynä oli ajoneuvoyhdistelmän kuljettajan osalta ajoneuvon ajohallinnan menetys ja merkittävimpinä taustatekijöinä epäedullisen ajolinjan valinta, ajoneuvon suuri tilannenopeus ja kuljettajan mahdollisesti alentunut vireystila. Linja-auton kuljettajan osalta välittömäksi syyksi todettiin havaintovirhe, jonka seurauksena väistö myöhästyi.[1]

Tutkintalautakunta antoi 17 turvallisuussuositusta, joista tärkeimpänä voitaneen pitää kuljetuksen vastuun siirtämistä pelkästään kuljettajalta kaikkien kuljetukseen liittyvien osapuolten kannettavaksi. Muita merkittäviä esityksiä ovat muun muassa kuorma-autojen nopeudenrajoittimien suurimman sallitun nopeuden alentaminen nykyisestä 80 km/h:iin, sekä ajopiirturin taltioiman nopeustiedon käyttö nopeusrajoituksen rikkomisesta rankaisemiseen.[1]

Onnettomuuden oikeuskäsittelyssä puolustuksen asiantuntijana käyttämä Tiehallinnon yli-insinööri katsoi tutkijalautakunnan raportin olevan joiltakin osin puutteellinen. Hän sanoi tutkijalautakunnan muun muassa aliarvioineen tien liukkautta ja tieprofiilin merkitystä onnettomuuden kulussa, sekä ajopiirturin kiekon analyysin olleen liian ylimalkainen.[5]

Oikeuskäsittely[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Turman oikeuskäsittely alkoi Äänekosken käräjäoikeudessa 25. huhtikuuta 2006. Oikeuskäsittelyssä päävastaajana oli ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja, jolle oli annettu syytteet liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, 23 kuolemantuottamuksesta sekä neljästä vammantuottamuksesta.

Jutussa esitettiin 42 korvausvaatimusta. Vaaditut korvaukset vaihtelivat noin 3 000 eurosta 50 000 euroon. Yhteensä summa nousi noin 900 000 euroon. Asianomistajia oli 97.

Lisätutkimusten vuoksi syyttäjä teki lisäsyyteharkinnan, jossa ratkaistiin haastetaanko oikeuteen muitakin vastaajia kuin turmarekan kuljettaja. Näiden tutkimusten perusteella nostettiin syytteet myös Transpoint Oy:n entistä toimitusjohtajaa vastaan. Syytteet nostettiin 23 kuolemantuottamuksesta, kolmesta vammantuottamuksesta ja työturvallisuusrikoksesta. Lisäksi apulaisvaltakunnansyyttäjä Jorma Kalske vaati kuljetusyhtiötä tuomittavaksi yhteisösakkoon sen liiketoiminnassa tapahtuneen työturvallisuusrikoksen vuoksi.[6] Transpoint Oy:n entinen toimitusjohtaja kiisti syytteen.

Äänekosken käräjäoikeus julkisti tuomionsa 31. toukokuuta. Turman aiheuttaneen ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja tuomittiin kolmen kuukauden ehdolliseen vankeusrangaistukseen liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, 23 kuolemantuottamuksesta sekä kolmesta vammantuottamuksesta. Lisäksi kuljetusyhtiö Transpoint tuomittiin 10 000 euron yhteisösakkoon työturvallisuusrikoksesta.[7]

Oikeuskäsittely jatkui 18. joulukuuta 2006 Vaasan hovioikeudessa, sillä ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja valitti tuomiosta. Myös muutamat asianomistajat ilmaisivat tyytymättömyytensä Äänekosken käräjäoikeuden tuomioon, mutta kukaan heistä ei lopulta valittanut tuomiosta.[8]

Hovioikeus säilytti 23. tammikuuta 2007 antamassaan ratkaisussa käräjäoikeuden päätöksen pääosin ennallaan.[9] Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei valittanut tuomiostaan korkeimpaan oikeuteen, joten hovioikeuden tuomio jäi pysyväksi.[10]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Raskaan ajoneuvoyhdistelmän ja linja-auton yhteentörmäys valtatiellä 4 Äänekosken Konginkankaalla 19.3.2004. Helsinki: Onnettomuustutkintakeskus, 2005. Tutkintaselostus A 1/2004 Y. ISSN 1239-5315. ISBN 951-836-164-9. Teoksen verkkoversio (PDF) (viitattu 23.3.2014).

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d e Tutkintaselostus
  2. http://www.pelastustieto.fi/site/images/stories/muut%20sivut/onnettomuus_2012/4_konginkangas_2004.pdf
  3. Pöntinen, Petri: Pahin tapahtui. Suomen Kuvalehti, 2004, nro 13. Artikkelin verkkoversio Viitattu 17.12.2012.
  4. Citec Information: Konginkangas 19.3.2004 klo 02:08 (videoanimaatio onnettomuudesta) Onnettomuustutkintakeskus. Viitattu 13.3.2007.
  5. Mattila, Ilpo: Tiehallinnon yli-insinööri: Tien huono kunto johti turmaan HS.fi. 25.4.2006 kello 19:46. Helsinki: Helsingin Sanomat Oy. Viitattu 13.3.2007.
  6. Lisäsyytteitä Konginkankaan turmassa. Apulaisvaltakunnansyyttäjä Jorma Kalskeen päätös 23.2.2006, dnro R 06/3 (Valtakunnansyyttäjän viraston tiedote) 2.3.2006. Helsinki: Valtakunnansyyttäjänvirasto. Viitattu 13.3.2007.
  7. Siukonen, Timo: Konginkankaan turmarekan kuljettajalle kolme kuukautta ehdollista HS.fi. 31.5.2006 kello 10:04. Helsinki: Helsingin Sanomat Oy. Viitattu 13.3.2007.
  8. Konginkangas-kuski valitti tuomiosta YLE Uutiset. 1.7.2006 kello 21:32. Helsinki: Yleisradio Oy. Viitattu 13.3.2007.
  9. Siukonen, Timo: Hovioikeus säilytti ehdollisen vankeustuomion Konginkankaan turmassa HS.fi. 23.1.2007 kello 15:04. Helsinki: Helsingin Sanomat Oy. Viitattu 13.3.2007.
  10. Konginkankaan rekankuljettaja ei valita tuomiostaan YLE Uutiset. 19.3.2007 kello 00:28. Helsinki: Yleisradio Oy. Viitattu 19.3.2007.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koordinaatit: 62.777°N, 25.7823°E