Koivulahden lentoturma

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Koivulahden lentoturma
Koivulahden lento-onnettomuuden muistomerkki
Koivulahden lento-onnettomuuden muistomerkki
Yhteenveto
Päivämäärä 3. tammikuuta 1961
Onnettomuustyyppi maahansyöksy
Tapahtumapaikka Koivulahti
Lähtöpaikka Kruunupyy
Määränpää Vaasa
Kuolleita 25
Eloonjääneitä 0
Lentokone
Lentokoneen malli DC-3
Lentoyhtiö Aero O/Y
Rekisteritunnus OH-LCC
Matkustajia 22
Miehistöä 3

Koivulahden lentoturma sattui 3. tammikuuta 1961, kun Kruunupyystä Vaasaan matkalla ollut Aeron Douglas DC-3 -lentokone syöksyi maahan Koivulahdessa kymmenen kilometrin päässä Vaasasta. Onnettomuudessa menehtyivät kaikki koneessa olleet 22 matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä, yhteensä 25 henkeä.[1] Onnettomuus on pahin Suomessa koskaan tapahtunut siviililento-onnettomuus. Samalle konetyypille sattui Suomessa koneessa olleiden kuolemaan johtaneet onnettomuudet Maarianhaminassa 1963 ja Siilinjärvellä 1978.

Tapahtuman kulku ja syy[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Koneen peräosa metsässä onnettomuuden jälkeen.

Aero O/Y:n (nyk. Finnair) aikataulunmukaisella reittilennolla AY311 olleen koneen aikataulunmukainen lähtöaika Kruununkylän lentoasemalta oli 7.00, mutta lähtö myöhästyi hieman. Lentokone syöksyi metsään noin kello 7.40 Koivulahden alueella, noin 10,5 kilometriä Vaasan lentoasemasta.[2]

Tutkimuksissa ilmeni, että liian matalalla lentänyt kone oli joutunut jyrkän kaarron aikana ylivedettyyn tilaan ja alkavaan syöksykierteeseen.[3] Oikeuslääketieteellisen tutkimuksen mukaan koneen kapteeni Lars Hattinen ja perämies Paavo Halme olivat onnettomuuden aikaan juovuksissa. Kapteenin veren alkoholipitoisuus oli ainakin kaksi promillea ja perämiehen 1,56.[4] Halmeen velvollisuus olisi ollut estää Hattista lentämästä. Kukaan kenttähenkilökunnasta ei kuitenkaan ollut havainnut miesten käytöksessä mitään poikkeavaa. Molemmat lentäjät olivat entisiä taistelulentäjiä, ja sodassa tottuneet ottamaan vaarallisiakin riskejä.

Koneen hylystä löydettiin ohjaamon ja matkustamon välisestä osasta miehen ruumis. Hänet tunnettiin tarpeen vaatiessa asioihin puuttuvana miehenä. On mahdollista, että hän oli ennen onnettomuutta siirtynyt ohjaamoon ottamaan selkoa matalasta lentokorkeudesta. Miehen mahdollisen toiminnan vaikutus onnettomuuteen jäi epäselväksi.[5]

Reittinumero[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Numero AY311 on edelleen vuonna 2014 käytössä Finnairin Helsinki–Vaasa-reitillä.[6] Joidenkin lentoyhtiöiden käytäntönä on, että uhreja vaatineen lento-onnettomuuden jälkeen ao. reittinumero poistetaan käytöstä. Mikään määräys ei kuitenkaan tähän käytäntöön pakota.

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Koivulahden onnettomuudesta puoli vuosisataa, Yle, Uutiset, luettu 30.12.2010
  2. Tutkintaselostus, s. 1
  3. Tutkintaselostus, s. 18
  4. Tutkintaselostus, s. 15
  5. Tutkintaselostus, s. 20
  6. Finnair Timetables Finnair Oyj. Viitattu 19.12.2009.

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Tämä ilmailuun liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.