Kalasataman metroasema

Kalasatama
Fiskehamnen

Kalasataman metroasema sen avauspäivänä 1. tammikuuta 2007
Helsingin metro
Perustiedot
Avattu	1. tammikuuta 2007
Käyttäjiä (ark.)	2 523 (2008)
Etäisyydet
Sörnäinen	1,123 km
Kulosaari	1,816 km
Vaihtoyhteydet
Linja-autot	11, 16, 56, 68, 85N, 86N, 90A, 90N, 92N, 94N, 95N, 96N, 97N, 505,
Rakenne
Tyyppi	silta-asema
Laituriraiteita	2
Hissejä	2
Aiheesta muualla
Aiheesta Wikimedia Commonsissa
Helsingin metro Km       Lyh.   Liikennepaikat kääntöraide 0,0 RL Ruoholahti (Gräsviken) kääntöraide 1,2 KP Kamppi (Kampen) 1,7 RT Rautatientori (Järnvägstorget) 2,3 KN Kaisaniemi (Kajsaniemi) 3,2 HT Hakaniemi (Hagnäs) 4,1 SN Sörnäinen (Sörnäs) 5,2 KA Kalasatama (Fiskhamnen) Kulosaaren metrosilta 7,0 KS Kulosaari (Brändö) 8,5 HN Herttoniemi (Hertonäs)  Oulunkylään 9,9 ST Siilitie (Igelkottsvägen) Metrovarikko (Metrodepån) 11,9 IK Itäkeskus (Östra centrum) 13,0 PT Puotila (Botby gård) 13,8 MP Myllypuro (Kvarnbäcken) Kehä I:n alitus Vuosaaren metrosilta 14,9 RS Rastila (Rastböle) 15,2 KL Kontula (Gårdsbacka) 16,2 VS Vuosaari (Nordsjö) 16,9 MM Mellunmäki (Mellungsbacka) kääntöraide  Vuosaaren satamaan Merkkien selitykset

Kalasataman metroasema (ruots. Fiskehamnens metrostation) on Helsingin metron 17. metroasema. Asema otettiin käyttöön 1. tammikuuta 2007.

Asema sijaitsee Sörnäisten ja Kulosaaren välissä. Asema on rakennettu palvelemaan sataman paikalle tulevaa uutta Kalasataman asuinaluetta sekä lähistöllä jo nyt olevia työpaikkoja ja asuntoja. Asemalle odotetaan aluksi noin 6 000 matkustajaa päivässä, mutta kun Sörnäistenrannan asuinalue aikanaan valmistuu, asemaa käyttää noin 23 000 matkustajaa päivässä.

Kalasataman metroaseman on suunnitellut arkkitehtitoimisto HMT Arkkitehdit Oy. Kuluja rakentamisesta syntyi noin 16 miljoonaa euroa. Asema oli tarkoitus rakentaa vasta asuinalueen valmistuessa, mutta alueen kiinteistönomistajat pyysivät kaupungilta sen rakentamista jo aikaisemmin ja lupasivat maksaa kolmanneksen kustannuksista. Kalasatama rakennettiin jo valmiille rataosuudelle jälkikäteen, joten rakentaminen ja suunnittelu oli tavallista vaativampaa. Rakennustyöt tehtiin siten, että metroliikenne ei keskeytynyt missään vaiheessa. Kaikki radan yllä tehtävät nostot hoidettiin yöllä, kun metro ei liikennöinyt. Aseman kohdalla rataan tehtiin hyvin pieniä muutoksia, kuten loivan mäen tasoittaminen. Asemalaitureita on poikkeavasti kaksi. Junan ovet aukeavat siis kulkusuuntaan nähden oikealta. Vastaava laituri on Helsingin metrossa vain Itäkeskuksen itään johtavalla raiteella. Tällaisia sivulaitureita on mm. Madridin ja Pariisin metroissa paljonkin.

Aseman itäinen lippuhalli toteutetaan vasta satamatoimintojen poistuttua alueelta vuonna 2008. Siihen asti asemalla on vain läntinen sisäänkäynti Hermannin rantatielle sekä itäsuunnan laiturilta Kulosaaren sillan bussipysäkille ja kevyen liikenteen väylälle. Aseman päissä on varauloskäynnit.

Kalasataman asemalla ei ole ajantasaista matkustajainformaatiota, koska nykyisen järjestelmän valmistaminen on lopetettu eikä sitä voida laajentaa.

Kuvia

• 

  Kalasataman asemaa rakennetaan huhtikuussa 2006

• 

  Aseman sisäänkäyntihalli/lippuhalli

• 

  Kuva katutasosta

Aiheesta muualla

• Seisake.net - Kuvasarja Kalasataman aseman rakentumisesta