Itäväylä

Wikipedia

Tämä artikkeli käsittelee tietä. Itäväylä on myös ilmaisjakelulehti.

Tämä artikkeli tai sen osa sisältää päällekkäistä tietoa artikkelin Seututie 170 kanssa.
Yhdistämisestä saatetaan keskustella artikkelin keskustelusivulla.

Itäväylä
Seututie 170
Maa	Suomi
Tieluokka	seututie
Omistaja	Suomen valtio
Tienpitäjä	Tiehallinto
Päällyste	asfaltti
Kaistaluku	pääosin vähintään nelikaistainen
Huomautuksia	Pääkaupunkiseudun ulosmenotie

ITÄVÄYLÄ
ÖSTERLEDEN

170

Itäväylää Itäkeskuksen kohdalla

Itäväylä (ruots. Österleden) on Helsingin kantakaupungin rajalta Sörnäisistä alkava neljä-kuusikaistainen tie, joka päivittäin välittää suuria liikennemääriä itäiseen Helsinkiin. Itäväylä on numeroitu maantieksi 170, ja palveli päätieyhteytenä Porvooseen Itä-Helsingin ja Sipoon läpi ennen Porvoonväylän (valtatie 7) valmistumista 1970-luvulla.

Tuolloisen Itäisen Moottoritien rakentaminen alkoi 1950-luvun puolivälissä, ja 3+3-kaistainen Kulosaaren silta valmistui jo vuonna 1957. Kokonaisuudessa myös nimellä Itäinen Autostrada kutsuttu tie valmistui vuonna 1962.

Nykyisen nimensä Itäväylä sai vuonna 1967. Sitä ennen sen Kulosaaressa oleva osa oli nimeltään Itäinen moottoritie, Herttoniemessä Viikintien liittymään saakka Herttoniementie ja mainitusta liittymästä eteenpäin Porvoontie.

Itäväylä tunnettiin 1970-luvulla hyvin ruuhkaisena päätienä, jonka päätekohta Sörnäisissä muodosti useiden kilometrien pituisia autojonoja aamuruuhkassa. Matka-aikoja Itä-Helsingistä pyrittiin inhmillistämään sekä joukkoliikenteen kulkutapaosuutta kasvattamaan määräämällä yksi kaista molempiin ajosuuntiin pelkästään linja-autoille tarkoitetuiksi kaistoiksi, mutta pahin ruuhkautuminen purkautui vasta Itäväylän maastokäytävään rakennetun Helsingin metron alettua liikennöintinsä vuonna 1982. Metron rakentaminen lopetti suoraan Helsingin keskustaan johtavan bussiliikenteen, ja katuverkon kuormitus Rautatientorin ja Hakaniemen välillä laski merkittävästi. Metroliikenne vähensi olennaisesti myös yksityisautoilua Itäväylällä. Nykyisin tien liikennemäärä on Kulosaaren kohdalla n. 55 000 ajoneuvoa vuorokaudessa ja Kulosaaren sillalla n. 65 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Nykyisin Itäväylä on osin moottoritiemäinen (kiihdytysrampit ja Herttoniemestä itään 80 km/h nopeusrajoitus), osin katumainen (bussipysäkit) väylä, jonka liikennetekniset ratkaisut osin ovat vanhentuneita. Tiellä on suunniteltu tehtäväksi useita parannuksia, lähitulevaisuudessa parannetaan Kulosaaren ja Herttoniemen eritasoliittymien turvallisuutta, suunnitelmissa on myös joidenkin liikennevalo-ohjattujen tasoliittymien (mm. Itäväylä / Kehä I) korvaaminen eritasoliittymillä. Lisäksi tie tullaan leventämään 2+2-kaistaiseksi Vartioharjulta Kehä III:lle.

Liittymätaulukko

Nro	Nimi	Tie	Viitoitus
4 7 170 E 75 Itäväylä (3+3)
	(Suuntaisliittymä etelään)	4 7 E 75 Sörnäisten rantatie 45 Sörnäisten rantatie	Keskusta Tuusula
	(Suuntaisliittymä etelään)	4 7 E 75 Varastokatu Kaasutehtaankatu	Lahti, Kotka
170 Itäväylä (3+3)
	(Suuntaisliittymä itään)	1 3 Junatie	Sompasaari, Pasila
	Kulosaaren silta		valmistunut 1957
		Kulosaaren puistotie Kulosaarentie	Kulosaari, Korkeasaari
		Kipparlahden silmukka Hitsaajankatu	Kulosaari, Herttoniemenranta
		Linnanrakentajantie	Herttoniemi, Laajasalo
		Siilitie Muuntajankatu	Herttoniemi, Roihuvuori
		Viikintie	Viikki
		Viilarintie	Roihupelto, Roihuvuori
		Marjaniementie	Itäkeskus, Marjaniemi
		101 4 7 E 75 Kehä I Meripellontie	Kehä I Puotila, Vuosaari
170 Itäväylä (2+2)
		Brahelinnantie
		Puotilan metrotie
		Karhulantie Kiviportintie
		Vehkalahdentie
		Riskutie Vartioharjuntie
170 Itäväylä (1+1)
		Linnanherrantie Linnavuorentie
		Linnanpajantie
		Uussillantie
		Länsimäentie	Kontula, Mellunmäki, Länsimäki
		Tankovainiontie
		Mellunmäentie
		Kallvikintie	Vuosaari
170 Itäväylä (2+2)
			Westerkullan kartano
	Gubbackan eritasoliittymä	50 Kehä III 103 Kehä III	Porvoo, Kotka Vuosaaren satama
170 Itäväylä (1+1)
		Vikkullantie