Funikulaari
Sivulta puuttuu 
Funikulaari on vaijerikäyttöinen rautatie, jota käytetään jyrkillä rinteillä. Funikulaari on eräs köysiradan tyyppi.
Funikulaari käsittää 1–4 yhteenkytkettyä vaunua, jotka liikkuvat jyrkkään rinteeseen asennetulla kiskotuksella. Kokonaisuutta liikuttelee vaijeri, joka saattaa joillakin radoilla kulkea vinssin yli tasapainottavana kulkevaan toiseen samanlaiseen kokonaisuuteen; yksikiskotuksisilla radoilla on omaa erillistä kiskoaan pitkin kulkeva erillinen vastapaino; tällainen on esimerkiksi Tytyrin kaivosmuseon funikulaarissa.
Nykyisin miltei kaikki funikulaarit ovat sähkökäyttöisiä; vain Sveitsin Fribourgissa on Funiculaire Neuveville–St.Pierre painovoimalla toimivaa rataa, joka on lähinnä museoliikenteessä.
Funikulaari mahdollistaa äärimmäisen jyrkät nousut; vuonna 2007 jyrkin liikennöivistä oli Australiassa Sinisillä vuorilla Katoombassa toimiva funikulaari, jonka nousu/lasku on 1 280 promillea eli juna nousee metrin matkalla 1,28 metriä. Tätä jyrkemmät radat luokitellaan jo hissiksi.
Suomen ainoa yleisen matkustajaliikenteen funikulaari on Kolilla. Helsingin metron lippuhalleista laitureille kulkevat vinohissit ovat käytännössä funikulaareja. Näitä on Sörnäisissä ja Kaisaniemessä kaksi sekä Hakaniemessä yksi. Nämä vinohissit erottaa funikulaareista erään määritelmän mukaan lähinnä se, että ne liikkuvat hissin tapaan kuilussa.
Funikulaareja on myös muun muassa Prahassa Petřínin kukkulalla, Pariisissa Montmartressa, Hongkongin Victoria Peak -näköalapaikalla ja Kiovan Podolilla.
[muokkaa] Kaprunin onnettomuus
-
Pääartikkeli: Kaprunin junapalo
Itävallassa Kaprunissa vuonna 2000, tapahtui tällaisella rautatiella vakava, 155:n ihmisen hengen vaatinut junapalo.
[muokkaa] Lähteet
- Markku Nummelin: Kaltevuuksista rautateillä, Resiina 1/2007
- Jokioisten Museorautatien varikkomestarin arkistot
