Ford Cargo

Eurooppalainen Ford Cargo 1980-luvulta.

Brasilialainen Ford Cargo

Ford Cargo on kuorma-automalli, jonka valmistus alkoi Euroopassa vuonna 1981. Cargon suunnitteli Patrick Le Quément.¨Cargoa oli aluksi saatavana 6-15 tonnin kokonaispainoluokissa ja mallivalikoimaan kuului viisi moottoria 58kW:sta (79hv) 129kW:iin (175hv),seitsemän vaihteistoa ja 18 akselivälivaihtoehtoa.

Ford myi Euroopan ja Australian kuorma-auto-osastot Ivecolle 1986 ja Pohjois-Amerikan kuorma-auto-osaston Daimlerille vuonna 1997 (Fordin kehittämiä kuorma-autoja myydään nimellä Sterling).

Cargon tuotanto jatkui kuitenkin Brasiliassa, Argentiinassa, Intiassa (Ashok Leyland) ja Turkissa (Otosan). Myös Daimlerin tytäryhtiö Freightliner jatkoi Cargon valmistusta nimellä Freightliner Cargo. Ashok Leyland on entisen Leylandin osa, joka osti Cargon toimiluvat Ivecon lopetettua Ford Cargon valmistuksen 1993. Ford Otosan on Fordin ja Otosanin yhteisyritys. Otosan on turkkilainen Fordin maahantuoja, joka valmistaa kaikki Transit-pakettiautot Euroopan markkinoille sekä Ford Cargoa Turkin ja Venäjän markkinoille.

Mallisto 1981

Ford Cargo

• Cargo 0608
• Cargo 0708
• Cargo 0711
• Cargo 0811
• Cargo 0912
• Cargo 1112
• Cargo 1114
• Cargo 1312
• Cargo 1314
• Cargo 1317C
• Cargo 1514
• Cargo 1517C

Moottorit 1981

• 4.2 litran 4 sylinterinen, ahtaamaton moottori 58kW (79hv) 252Nm
• 6.0 litran 6 sylinterinen, ahtaamaton moottori 81kW (110hv) 332Nm
• 6.2 litran 6 sylinterinen, ahtaamaton moottori 87kW (118hv) 372Nm
• 6.0 litran 6 sylinterinen, ahdettu moottori 106kW (144hv) 480Nm
• 8.3 litran V8 Cummins ahtamaton moottori 129kW (175hv) 520Nm

Mallisto 2004

Ford Cargo 2004 on kuorma-autosarja 18-40 tonnin kokonaispainoluokissa, jonka tuotanto alkoi syyskuussa 2003.

Ford Cargo (2004)

• Cargo 1824
• Cargo 1830
• Cargo 1835
• Cargo 2524
• Cargo 2530
• Cargo 2535
• Cargo 3230
• Cargo 3235
• Cargo 3530

Ecotorq moottori

Ford kehitti täysin uuden Ecotorq moottorin uuteen Ford Cargoon. Moottori käyttää uusinta common-rail polttoaineen ruiskutus teknologiaa, jonka on kehittänyt Bosch. Kenttäkokeiden lisäksi on Ecotorq moottoria testattu myös yli 50000 tuntia dynamometrillä. Joitakin keskeisiä piirteitä, Ecotorq moottorista:

• 7,3 / 9 litraa, 6 sylinteriä
• Turbo Intercooler, 24 venttiiliä
• 240 hv - 350 hv (max vääntömomentti 840 Nm) ja 350 hv (max vääntömomentti 1400 Nm)
• Common-rail-diesel-tekniikka (1400 bar paine)
• Elektroninen moottorinhallintajärjestelmä
• Euro-1- tai Euro-3-päästöjen taso
• Moottorin melutaso 93,4 dB (DIN 45635)

Aiheesta muualla

• http://www.fordtranscontinental.nl/engels/cargo.html
• Ford Otosanin sivut