Ferrari 350

Ferrari 350 on Ferrarin valmistama urheiluautomalli.

Urheiluautojen MM-sarjan säännöt muuttuivat kauden 1967 jälkeen. Turvallisuussyihin vedoten FIA rajoitti ryhmän 6 prototyyppiurheiluautojen sylinteritilavuudeksi 3 litraa. Tämän johdosta Ferrarin kilpailukykyiseksi osoittautuneet 4-litraiset 412P ja 330 P4 -prototyypit olivat ulkona MM-sarjasta 1968. Autoille löydettiin uusiokäyttöä Pohjois-Amerikan CanAm-sarjasta, jossa moottorin tilavuus oli rajoittamaton. Sarjassa noudatettiin FIA:n ryhmä 7 sääntöjä jotka olivat hyvin vapaat.

Ensimmäinen Can Am-autoksi muunnettu Ferrari oli NART-teamin käytössä ollut 412P asiakasauto runkonumeroltaan 0844. Urheiluautojen MM-sarjassa käytössä ollutta koria modifioitiin hieman. Etupäätä pidennettiin hieman, kun samalla korin takaosaa lyhennettiin. Ryhmän 6 sääntöjen vaatimat tavaratila ja varapyörä poistettiin. Korin takakatteeseen ilmaantui myös uuden tyyppiset ilmanottoscoopit. Mekaanisia muutoksia auton ei juurikaan tehty, mutta korirakenteissa pyrittiin äärimmäiseen keveyteen.

Can Amiin konvertoitu 412P debytoi sarjan toisessa osakilpailussa Bridgehamptonissa 17.9.1967 kuljettajanaan Lodovico Scarfiotti. Auton nopeus ei kuitenkaan riittänyt kuin sijaan 7 kaksi kierrosta kärjen takana. Can Amia hallitsivat tuolloin isoja Chevroletin V8-moottoreita käyttävät McLarenit. Seuraava osakilpailu Mosportissa päättyi keskeytykseen. Tähän päättyi myös auton kilpailuhistoria Can-Am -sarjassa. Myöhemmin se on rakennettu takaisin MM-sarjan ryhmän 6 umpiautoksi.

Samoihin aikoihin myös kaksi (0858 ja 0860) tehtaan kolmesta 330 P4 -prototyypistä muunnettiin ryhmän 7 Can Am -autoiksi. Muutokset olivat hyvin samankaltaisia kuin NART teamin 412P -autolle. Tässä yhteydessä kuitenkin muutettiin myös moottoria suurentamalla se 4,2-litraiseksi sekä nostamalla hieman puristussuhdetta. Tämän vuoksi autoista käytetään tyyppimerkintää 350 CanAm.

Autojen suorituskyky oli nyt hieman parempi. Teho/painosuhde (480 bhp / 750 kg) ei kuitenkaan vieläkään riittänyt isoja amerikkalaisia V8- moottoreita käyttäviä kilpailijoita vastaan.

Autot debytoivat Laguna Secan Can-Am osakilpailussa 15.10.1967. Kuljettajinaan Chris Amon ja Jonathan Williams ne saavuttivat sijat 5 ja 8. Tämän parempaa menestystä autoilla ei enää Can-Amissa saavutettu. 0858:n kilpailuhistoria Can-Amissa jäi kauteen 1967. Tämän jälkeen autolla kilpailtiin väliin hyvälläkin menestyksellä mm. Afrikan Springbok -sarjassa, Australiassa ja Euroopassa. 0860 oli vaisulla menestyksellä mukana Can-Amissa 1968 kuljettajanaan Pedro Rodriguez.

Ferrarin seuraava ja kilpailukykyisempi yritys CanAm-sarjassa oli sarjaan varta vasten suunniteltu 612 CanAm.