Ethiopian Airlinesin lento 961

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Ethiopian Airlinesin lennon 961 kaappaus
767 et.png
Yhteenveto
Päivämäärä 23. marraskuuta 1996
Onnettomuustyyppi lentokonekaappaus/mereensyöksy
Tapahtumapaikka Kenian ilmatila (kaappaus)
Komorien ilmatila (mereen syöksy)
Lähtöpaikka Algerian lippu Houari Boumediennen kansainvälinen lentoasema, Alger, Algeria
Välilaskupaikka Etiopian lippu Bolen kansainvälinen lentoasema
Addis Abeba, Etiopia
Kenian lippu Jomo Kenyattan kansainvälinen lentoasema,
Nairobi,Kenia
Kongon tasavallan lippu Maya-Mayan kansainvälinen lentoasema,
Brazzaville, Kongon tasavalta
Nigerian lippuMurtala Muhammedin kansainvälinen lentoasema,
Lagos, Nigeria
Määränpää Norsunluurannikon lippu Port Bouetin kansainvälinen lentoasema,
Abidjan, Norsunluurannikko
Kuolleita 125
Loukkaantuneita 12
Eloonjääneitä 50
Lentokone
Lentokoneen malli Boeing 767-260ER
Lentoyhtiö Etiopian lippu Ethiopian Airlines
Matkustajia 163
Miehistöä 12

Ethiopian Airlinesin lento 961 kaapattiin 23. marraskuuta vuonna 1996 sen reitillä Bombaysta Addis Abeban, Nairobin, Brazzavillen ja Lagosin kautta Abidjaniin. Kolme etiopialaismiestä kaappasivat koneen ja halusivat sen lentävän Australiaan. Kaappaus päättyi koneen syöksyessä polttoainepulan takia Intian valtamereen Komorien yläpuolella. Koneessa oli 163 matkustajaa ja 12 henkilökunnan jäsentä. Koneessa olleista 50 selvisi hengissä ja 125 kuoli.

Kaappaus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Ethiopian Airlinesin lento 961, Boeing 767, oli lentämässä Kenian ilmatilassa Addis Abebasta Nairobiin, kun kolme työtöntä, vankilasta päässyttä etiopialaismiestä (Alemayehu Bekeli Belayneh, Mathias Solomon Belay ja Sultan Ali Hussein) ryntäsivät käytävän läpi ohjaamoon huutaen ja kiroillen. Kaapparit uhkasivat räjäyttää koneen pommilla, elleivät kapteeni Leul Abate ja perämies Yonas Mekuria lennättäisi heitä Australiaan. "Pommi" tunnistettiin myöhemmissä tutkimuksissa peitellyksi likööripulloksi. Kapteeni Leul Abate yritti ilman tulosta selittää, ettei koneen polttoaine riittäisi Australiaan. Hän jatkoi lentämistä Itä-Afrikan rannikkoa pitkin ja myöhemmin kohti Komorien saaria Madagaskarin ja Afrikan rannikon välillä kaapparien pakotettua hänet suuntamaan itään. Kone oli lentänyt jo noin tuhat kilometriä alkuperäisen laskeutumispaikkansa ohi ja polttoainetta oli hyvin vähän jäljellä, joten kapteeni toivoi saavansa laskeutumisluvan Komoreille.

Mereensyöksy[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kun koneen polttoaine loppui Grand Comoren saaren edustalla, moottorit pysähtyivät, mutta Abate käynnisti Ram air-turbiinin. Tämän takia hydraulisesti toimivat laskusiivekkeet eivät olleet käytettävissä ja lentokone joutui laskeutumaan 175 solmun (noin 320 km/h) nopeudella. Abate yritti pakkolaskua Moronin lentokentälle, mutta kaapparit aloittivat käsikähmän lentokapteenin kanssa ja kone törmäsi Intian valtamereen 500 metriä Mitsamioulin lomakohteessa olevan Le Galawa Beach Hotelin edustalla. Saaren asukkaat ja lomalla olleet ranskalaiset ja eteläafrikkalaiset lääkärit tulivat välittömästi auttamaan veneillä eloonjääneitä, joita oli yhteensä 50. 125 henkilöä koneen 163 matkustajasta ja 12 miehistön jäsenestä kuoli.

Matkustajia oli seuraavista maista: Etiopia, Intia, Iso-Britannia, Israel, Italia, Itävalta, Japani, Jemen, Kamerun, Kanada, Kenia, Kongon tasavalta, Korean tasavalta, Lesotho, Nigeria, Ranska, Ruotsi, Saksa, Somalia, Sri Lanka, Sveitsi, Uganda, Ukraina, Unkari ja Yhdysvallat. 42 matkustajaa tuli lennolle Bombaysta, muut Addis Abebasta.

175:stä lentokoneessa olleesta matkustajasta ja henkilökunnan jäsenestä 123 kuoli, mukaan lukien kaikki kolme kaapparia. Useita matkustajia kuoli mereen syöksyn jälkeen. Kapteeni Leul Abate oli ilmoittanut mereen syöksystä ja määräsi pelastusliivit käyttöön. Tutkimuksissa selvisi, että useat matkustajista olivat paniikissa täyttäneet pelastusliivinsä etuajassa ja jäivät loukkuun koneen rungon sisälle sen upotessa.

Abate sekä hänen apupilottinsa Mekuria selvisivät hengissä. Abate sai myöhemmin lentoturvallisuusjärjestön kunniamerkin urhoollisuudesta.

Koneessa oli muun muassa tunnettu kenialainen toimittaja Mohamed Amin, Yhdysvaltain Mumbain-konsuli Franklin Huddle, Unkarin Kenian-suurlähettiläs Antal Annus sekä Ranskan ulkoministeriön attasea. Lento 961:n onnettomuus on ollut aiheena National Geographicin ja Discovery Canadan tuottamassa lento-onnettomuksista kertovassa Mayday-televisiosarjassa.