Convair B-36 Peacemaker
| B-36 Peacemaker | |
|---|---|
 Convair B-36D, koneessa sekä potkuri- että suihkumoottorit |
|
| Tyyppi | strateginen pommikone |
| Alkuperämaa |
 Yhdysvallat |
| Valmistaja | Convair |
| Ensilento | 8. elokuuta 1946 |
| Esitelty | 1949 |
| Poistettu käytöstä | 12. helmikuuta 1959 |
| Tila | ei käytössä |
| Pääkäyttäjät | Yhdysvaltain ilmavoimat |
| Valmistusmäärä | 384 |
| Valmistusvuodet | 1946–1954 |
| Yksikköhinta | 4,1 milj. USD |
Convair B-36, epäviralliselta kutsumanimeltään "Peacemaker", oli yhdysvaltalainen pommikone. B-36 oli ensimmäinen mannertenväliseen toimintaan soveltuva pommikone.[1] B-36 oli ensimmäinen varta vasten ydinaseita varten suunniteltu kone ja suurin massavalmisteinen mäntämoottorein varustettu lentokone. Tavallisuudesta poiketen koneen potkurit olivat siipien takapuolella. Pommikuorma oli valtava, 32–39 tonnia, ja puolustusaseistuksena oli neljä sisäänvedettävää kaksoiskonekivääritornia sekä tykkitorni pyrstössä.
Koneesta valmistettiin useita eri versioita. B-36D-versiosta alkaen koneessa oli sekä mäntämoottorit että suihkuturbiinit.
Loivasti nuolimuotoisia siipiä käyttävän koneen oli tarkoitus korvata Yhdysvaltain ensimmäisin täysin strateginen pommituskone, B-29. B-29:n kantomatka (5 200 km) oli paljon lyhyempi, esimerkiksi Neuvostoliittoon suuntautuvia pommituksia ajatellen.
Ensimmäinen prototyyppi lensi elokuussa 1946, ja kone tuli palveluskäyttöön 1949. Se poistui käytöstä helmikuussa 1959, kun edelleen käytössä oleva Boeing B-52 -kone korvasi sen.
Lentäjät eivät pitäneet B-36:tta onnistuneena konstruktiona. Se oli fyysisesti raskas lentää ja sen Wasp Major -moottorit osoittautuivat epäluotettaviksi. Työntöpotkureihin asennettuina niissä oli jatkuvia jäähdytysongelmia ja niiden kaasuttimet jäätyivät kesken lennon. Katsottiin, että oli normaalia, että ainakin yksi moottori sammui kesken lennon. Siipi oli niin paksu, että mekaanikko saattoi ryömiä siiven sisällä kesken lennon sammuneen moottorin luo ja yrittää korjata sitä ajossa.
Konetyyppiä käyttäen, tehtiin ainakin Nevadan koealueella suoritettuja ydinkokeita. Niissä B-36 -tyyppinen superraskas pommittaja pudotti ydinpommin ainakin Operaatio Teapotissa.[2]
Lentäjillä oli sanonta six turning and four burning kaikkien moottorien ollessa käynnissä. Sarkastisempi toteamus oli: two turning, two burning, two choking, two smoking and two unaccounted for.
B-36 oli myös X-6-projektin pohjana. Tässä yritettiin luoda ydinkäyttöinen lentokone. Koekoneen pommitilaan asennettiin ilmajäähdytteinen ydinreaktori. Reaktorin sinänsä todettiin toimivan, mutta projekti hylättiin ennen varsinaisia testejä. Kone lensi tavanomaisin mäntä- ja suihkumoottorein.
Tietoja (B-36J-III)[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 9
- Pituus: 49,40 m
- Kärkiväli: 70,10 m
- Korkeus: 14,25 m
- Siipipinta-ala: 443,3 m²
- Siipiprofiili: NACA 63(420)-422 tyvessä, NACA 63(420)-517 kärjessä
- Tyhjäpaino: 77 580 kg
- Lentopaino: 120 700 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: 190 000 kg
- Voimalaite: 6 × Pratt & Whitney R-4360-53 Wasp Major -tähtimoottoria; 2 685 kW (3 600 hv) per moottori [3]
- Voimalaite: 4 × General Electric J47 -suihkumoottoria; 23 kN per moottori [3]
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: 685 km/h suihkumoottoreilla
- Matkalentonopeus: 380 km/h ilman suihkumoottoreita
- Lentomatka: 10 945 km 4 535 kg pommikuormalla
- Siirtolentomatka: 16 000 km
- Lakikorkeus: 15 000 m
- Nousukyky: 9,75 m/s
- Siipikuormitus: 272,3 kg/m²
Aseistus
- Tykit: 2 × 20 mm M24A1
- Pommikuorma: 32 660–39 010 kg
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Donald, David: The Military Propeller Aircraft Guide - From 1914 to present day, Chartwell Books, 1999, Lontoo, Englanti ISBN 0-7858-1023-4. (englanniksi)
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Consolidated Vultee Aircraft Corporation Centennial of Flight Commission. Viitattu 20.7.2018.
- ↑ http://nuclearweaponarchive.org/Usa/Tests/Teapot.html Viitattu 10.4.2022.
- ↑ a b Donald, 1999: s.102
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Yenne, Bill: Warplane classic: Convair B-36 Peacemaker. International Air Power Review, Summer 2003, nro 13, s. 116-151. Wallingford, Oxfordshire: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-84-6. (englanniksi)
- http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=360
- http://www.b-36.net/ (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=235
- http://militaryhistory.about.com/od/militaryaircraft/p/b-36-peacemaker.htm (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://www.air-and-space.com/peacemkr.htm
- http://www.air-and-space.com/b-36%20wrecks.htm (konetyypille sattuneista onnettomuuksista)
- http://www.cowtown.net/proweb/B36_Home.htm (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://www.pimaair.org/collection-detail.php?cid=58 (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://www.fiddlersgreen.net/models/Aircraft/Convair-B36.html
- http://www.ub88.org/researchprojects/b36peacemaker/b-36-peacemaker.html