Chevrolet Corvette C4

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette C4
Valmistustiedot
Valmistusmaa Yhdysvallat
Valmistaja General Motors
Valmistusvuodet 19841996
Korimalli 2-ovinen roadster
2-ovinen coupé
Luokka urheiluauto
Edeltäjä Chevrolet Corvette C3
Seuraaja Chevrolet Corvette C5
Koko ja tekniset tiedot
Moottori V8
Iskutilavuus 5733 cm3
Teho 205-450 hv
Huippunopeus 264 km/h
Vetotapa takaveto
Kulutus 11,4 l/100 km (yhd.)

Chevrolet Corvette C4 on urheiluauto, jonka valmistus aloitettiin vuonna 1984 vuosi edellisen Corvetten valmistuksen loppumisen jälkeen (vuosimallin 1983 Corvettea ei ole olemassa kuin kaksi kappaletta: toinen museossa USA:ssa ja toinen rock-kitaristilla UK:ssalähde?). C4 Corvette on tunnettu linjakkaasta muotoilustaan, lasikuidun sijaan sen osia on valmistettu muovista. Coupé malli on ensimmäinen Corvette jossa on avattava luukku perässä, joten tavaratilaan pääsy on helpompaa. Auto oli täysin eri auto edeltäjäänsä verrattuna ja suurin muutos oli tapahtunut ajettavuudessa, joka oli luokkansa huippua myyntiintulohetkellä. Yhteensä autoa valmistettiin 366 227 kappaletta.

Varustelu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Perusvarusteluun kuuluu nestekidenäytöin toteutettu digitaalimittaristo (nopeus ja kierroslukumittarit).

  • B2K Callaway Twin-Turbo versio tuli myyntiin vuonna 1987, hinnaltaan tuplasti perusmalli.

Erikoismallit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Pace Car Convertible - keltaista avomallia käytettiin vuoden 1986 Indianapolis 500:n ajoissa pace carina, tämä tarkoitti avomallin paluuta Corvette mallistoon ensimmäistä kertaa vuoden 1975 jälkeen ja 7 315 Corvetten avomallia myytiin erikoisena Pace Car Replica -mallina.
  • 35th Annivesary - vuoden 1988 35th Annivesary malli on valkoinen coupé mustalla katolla varustettuna, valmistusmäärä tällä mallilla oli 2 050 kappaletta.
  • 40th Annivesary - vuoden 1993 40th Annivesary varustelu on saatavilla kaikkiin malleihin. Tämän mallin valmistusmäärä on 6 749 kappaletta.
  • Grand Sport (GS) - tämä malli tuli myyntiin viimeiseksi valmistusvuodeksi, vuodeksi 1996 ja sen oli määrä herättää henkiin vuoden 1963 Grand Sport mallin aloittamaa perinettä. Tätä mallia valmistettiin 1 000 kappaleen rajoitettu erä, joista 810 on coupéja ja 190 avomallia. Moottorina on korkeatehoinen LT4, josta tehoa irtoaa 330 hv ja vääntöä 461 Nm. Ainoa värivaihtoehto on Amiral Blue, jossa on valkoiset "Viper raidat". Vanteet ovat mustat ja renkaiden yläpuolelta menee punaiset raidat konepellin reunaan.
  • Collectors Edition - tämä malli on viimeinen C4 malli, värinä on Sebring Silver ja varustelutasossa on eroa muihin malleihin. Mallia valmistettiin 5 412 kappaletta joista 4 031 kappaletta coupéa ja 1 381 kappaletta avomallia.

Kehitys[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1985 Corvetteen tuli tehokkaampi L98 moottori.

Vuonna 1986 General Motors osti Lotuksen, joka on Isossa Britanniassa sijaitseva urheiluautojen valmistaja. Corvetten suunnittelutiimi ilmoitti Lotukselle idean maailman nopeimman sarjatuotantoauton valmistamisesta, joka perustuisi C4 Corvetteen. Lotus teki lopulta oman moottorinsa Corvetteen, tämä moottori perustuu L98 V8 moottoriin mutta siinä on 32 venttiiliä ja neljä kannen yläpuolista nokka-akselia, lisäksi Lotus suunnitteli erikoisen ilmanhallintajärjestelmän. Moottorin lisäksi myös jarruja ja ohjausta muutettiin. Mikään Corvette tehdas ei pystynyt valmistamaan näitä moottoreita, siihen tarvittavan suuren työn takia, joten otettiin yhteyttä perämoottorivalmistaja Mercury Marineen, joka valmisti moottorit, tästä mallista tuli myöhemmin ZR-1.

Vuonna 1986 tuli myös ensimmäinen avomallinen Corvette sitten vuoden 1975, lisäksi tuli kolmas jarruvalo, lukkiutumattomat jarrut sekä varkaudenestolaite.

Vuonna 1990 myyntiin tuli Corvette ZR-1 malli ainoastaan coupé versiona, auto on helppo erottaa perus Corvetteista leveämmästä perästä ja 11" leveistä takarenkaista. Autossa on myös neljä nelikulmaista takavaloa ja keskijarrutusvalo.

Vuonna 1991 sekä ZR-1 että perusmalli saivat kasvojenkohotuksen, jossa sisuta, korin muodot ja vanteet muuttuivat. ZR-1 mallin perä tuli myös perusmalliin.

Vuonna 1992 ZR-1 malliin tuli ZR-1 tarrat etulokasuojiin ja ajonhallintajärjstelmästä tuli vakiovaruste.

Vuonna 1992 Tuli LT1 kone kaikkiin vakio malleihin/pois kytkettävä luistonesto. Sähköisesti säädettävän 3-alueisen alustan säädön sai lisävarusteena.

Vuonna 1993 ZR-1 mallin sylinterinkansiin tuli Lotuksen suunnittelemia muutoksia, uusi pakosarja ja venttiilijärjestelmä LT5 moottorista, jolloin tämän mallin tehot nousivat 405 hv:seen. Tämän jälkeen malli pysyi samana vuoteen 1995 asti, jonka jälkeen tuotanto lopetettiin 6 939 valmistetun kappaleen jälkeen.

Vuonna 1993 Vaihdelaatikko muuttus TH700 mallista 4L60E-malliin.

Vuonna 1994 malliin tuli matkustajan puolelle turvatyyny, lisäksi sisustaa uusittiin.Ilmamäärän mittari tuli takaisin -94 oli poissa 92-93 mallisista. Ruiskutus muuttui multisekventiaaliseksi 94-alkaen.

Tekniikka[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Jarrusylinterit on valmistettu alumiinista. Alun perin vaihteistona oli Doug Nash vaihteisto, joka on nelivaihteinen manuaali, jossa on ylivaihde kolmelle ylimmälle vaihteelle, myöhemmin saataville tuli ZF:n valmistama kuusivaihteinen manuaalivaihteisto,

Moottorit[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • 5.7 (L83) - 205 hv
  • 5.7 (L98) 5733 cm3 - 181 kW (245 hv) @4300 r/min, 468 Nm @3200 r/min (- 1992)
  • 5.7 (LT1) 5733 cm3 - 225 kW (306 hv) @5200 r/min, 447 Nm @2400 r/min (1992 -)
  • 5.7 (LT4) - 330 hv, 461 Nm (1996)
  • B2K - 345-450 hv
  • ZR-1 (LT5) - 375-405 hv

Mitat[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Pituus: 4480 mm
  • Leveys: 1804 mm
  • Korkeus: 1190 mm
  • Raideleveys (e/t): 1466/1534 mm
  • Akseliväli: 2445 mm
  • Omamassa: 1480-1510 kg
  • Tavaratila: 328 l
  • Polttoainesäiliö: 76 l
Renault 4 1961.jpg
Tämä artikkeli tai sen osa perustuu Autowikin artikkeliin, ja siitä saattavat puuttua lähdemerkinnät tai lähdemerkinnät tarvitsevat tarkistamista. Voit auttaa Wikipediaa etsimällä sopivat lähteet tai tarkistamalla lähteet.