Bockscar
Bockscar (Martin-Omaha B-29-36-MO Superfortress no. 44-27297) oli erikoismuunneltu Boeing B-29 Superfortress, raskas strateginen pommituskone. Siitä oli riisuttu puolustusaseet, pyrstöön asennettuja kahta 12,7 mm konekivääriä lukuun ottamatta. Myös panssarointi oli poistettu, näillä toimenpiteillä pyrittiin saamaan suurempi lentokorkeus. Pommitukset koneella suoritettiin 9 300–9 800 m:n korkeudesta. Koneella hyökättiin Japania vastaan viisi kertaa, joista yksi oli Fat Man -pommin pudotus Nagasakiin.[1] Muut neljä tehtävää olivat ns. Kurpitsa-pommeja käyttäen tehtyjä, jotka raskaita (omamassa n. 5 300 kg) tavanomaisia räjähdyspommeja.
Koneen historiaa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Koska toiselle operaatio Centerboardin hyökkäyslennolle lähteneen päällikön, majuri Charles Sweeneyn oma kone ”Great Artiste” oli määrätty tutkimuskoneeksi, joutui hän ottamaan varakoneen. Se oli nimetty kapteeni Frederick C. Bockille. Koneen nimi ja keulamaalaus viittaavat myös tavarajunan rahtivaunuun (engl. boxcar). Melkein kaikki eversti Paul Tibbetsin alaisuudessa olleet pommikoneet olivat saaneet värikkään keulamaalauksen. Näistä osa oli seksistisiäkin, kuten tuolloin ajan henkeen kuului.[2]
Nagasakiin suuntautuneella pommituslennollaan, joka oli Erikoispommituslento numero 16: ilmeni koneen polttoainejärjestelmässä toimintavika. Lento päätettiin kuitenkin toteuttaa, huolimatta viasta ja epäedullisista sääolosuhteista. Pommikone ylitti Kokuran kaupungin kolmasti, onnistumatta sen pommituksessa.[3] Atomipommin aseupseerina toimi komentajakapteeni Frederick L. Ashworth.[4] Pommin pudotti kapteeni Kermit K. Beahan. Koneessa oli poikkeuksellisesti kaikkiaan kolme pilottia: Sweeneyn itsensä ohella sekä kapteeni Charles D. Albury että luutnantti Frederick J. Olivi. Suunnistajana toimi kapteeni James Van Pelt. Van Pelt sekä Beahan rekrytoitiin operaatio Silverplateen eli suom. Hopealautanen. Tämä tapahtui Enola Gayn pommittajan, majuri Thomas W. Ferebeen suosituksesta, jotka Ferebee jo entuudesta tunsi.[5] Lennolla Nagasakiin oli ainoana kumpaankin atomihyökkäykseen osallistunut sotilashenkilö, luutnantti Jacob ”Jake” Beser. Beser oli saanut tieteellistä koulutusta fysiikan alalta Johns Hopkinsin yliopistossa.[6]
Komentaja Ashworthilla oli assistentti mukana pommituslennolla, samoin kuin Hiroshimaan tehdyssä hyökkäyksessä komentajakapteeni William ”Deak” S. Parsonsilla.[7] Lähdeteos mainitsi Parsonsin olleen kommodorin arvoinen, mikä nimitys ilmeisesti tapahtui vasta myöhemmin.[8]
Koneen ns. Victor-tunnus oli ”77”, kun Enola Gayn vastaava oli ”82”. Tunnusnumero oli yhdessä triangelin sisässä olleen ”N”-kirjaimen kera. Enola Gayssa se oli ympyrä ja ”R”.
Nykyään kone on esillä USAF:n museossa Ohion Daytonassa.
Koneen tavanmukainen miehistö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lentomiehistö C-13 (lensi Great Artistella Nagasakin pommituksessa):
- Kapt. Frederick C. Bock, koneen päällikkö
- Luutn. Hugh C. Ferguson, apuohjaaja
- Luutn. Leonard A. Godfrey, suunnistaja
- Luutn. Charles Levy, pommittaja
- Vääp. Roderick F. Arnold, lentomekaanikko
- Kers. Ralph D. Belanger, apumekaanikko
- Kers. Ralph D. Curry, radisti
- Kers. William C. Barney, tutkaoperaattori
- Kers. Robert J. Stock, taka-ampuja
Nagasakiin tehdyn atomipommituslennon miehistö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lentomiehistö C-15 (Great Artisten vakituinen miehitys): [9]
- Maj. Charles ”Chuck” W. Sweeney, koneen (sekä hyökkäyksen) komentaja
- Kapt. Charles Donald ”Don” Albury, apuohjaaja (vakiomiehistön päällikkö)
- Vänr./alil. Fred J. Olivi, toinen apuohjaaja (vakiomiehistön kakkospilotti)
- Kapt. James van Pelt, suunnistaja
- Kapt. Kermit K. Beahan, pommittaja
- Vääp. John D. Kuharek, lentomekaanikko
- Värv. kers. Ray Gallagher, ampuja - apumekaanikko
- Kers. Edward Buckley, tutkaoperaattori
- Kers. Abe Spitzer, radisti
- Kers. Albert ”Pappy” Dehart, taka-ampuja
Atomiaseen käyttöön liittyvä henkilöstö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Lisäksi läsnä atomiaseen käyttöön liittyvänä henkilöstönä, Nagasakin atomipommihyökkäyksessä:
- Kom.kapt. Frederick ”Dick” L. Ashworth (laivasto), aseistaja
- Luutn. Philip M. Barnes (laivasto), apuaseistaja
- Luutn. Jacob ”Jake” Beser, tutkahäirintä - ELSO-upseeri
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Max Morgan Witts & Gordon Thomas: Enola Gay – Pommikone Hiroshiman yllä, WSOY, 1981
- Popp, Georg & Pleticha, Heinrich: Miljoona Vuotta – Viisi sekuntia (Wir leben seit fünf sekunden, alk. saks. 1958, Arena-Verlag. Würzburg, Länsi-Saksa, suom. Aarno Peromies), Wsoy, 1962 (s. 450-453)
Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ Thomas & Witts, 1977/1981: s. 361.
- ↑ http://flgrube1.tripod.com/noseart/index.album/airborn?i=2
- ↑ Thomas & Witts, 1976/1981: s. 360-362
- ↑ https://nsarchive2.gwu.edu/NSAEBB/NSAEBB162/9.pdf Viitattu 25.2.2022.
- ↑ Thomas & Witts: s. 31 & 41
- ↑ Thomas & Witts: s. 29
- ↑ Popp & Pleticha: s. 453
- ↑ Thomas & Witts: s. 13
- ↑ http://www.atomicarchive.com/Photos/Tinian/image2.shtml
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=527 (konetyyppi B-29:n tekn. tietoja)
- http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3358 (lyhyttä esittelyä kyseisestä koneyksilöstä)
- http://www.flyingmag.com/photo-gallery/photos/b-29-superfortress-bockscar (sis. 18 kpl valokuvia; Fat Manin pudotuksesta 2 vrk kuluttua)
- http://www.mphpa.org/classic/CG/CG_09C2.htm (Arkistoitu – Internet Archive)
- http://www.pacificwrecks.com/aircraft/b-29/44-27297.html
- http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2011/July%202011/0711nagasaki.aspx
- http://www.atomicarchive.com/Photos/Tinian/image2.shtml (korkealaatuinen kuva lentomiehistöstä C-15)