BMW moottoriurheilussa

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun

Tämä artikkeli käsittelee saksalaista autovalmistajaa BMW:tä autourheilussa.

Formula 1[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

BMW moottorintoimittajana[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1952–1953: AFM[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

BMW toimitti moottoreitaan AFM nimiselle tallille kahden vuoden ajan vuosina 1952-1953. Talli kykeni osallistumaan vain neljään kilpailuun ilman mainittavaa menestystä. Parhaimmaksi sijoitukseksi jäi Saksan GP:stä 1952 saavutettu yhdeksäs sija. Pisteitä ei saavutettu.

1954: Klenk[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 1954 BMW myi moottorinsa Klenk nimiselle tallille, jonka perusti Hans Klenk. Hän osallistui itse tallinsa autolla vuoden 1954 Saksan GP:hen tuloksenaan keskeytys. Talli osallistui ainoastaan yhteen kilpailuun, ennen kuin se sulki ovensa.

1967–1968: Lola[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Lola osallistui BMW:n moottoreilla varustettuna kahteen Saksan GP:hen vuosina 1967 ja 1968. Molemmissa kilpailuissa Lolan edustajana ajoi ainoastaan saksalainen Hubert Hahne. Hän keskeytti vuonna 1967 ja ajoi maaliin kymmenentenä vuonna 1968. Taru loppui BMW:n vietyä tukensa Lolalta.

1982–1987: Brabham[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Nelson Piquet Brabham-BMW:llä 1985.

Brabham siirtyi käyttämään BMW:n turbomoottoreita kaudella 1982. Yhteistyötä kesti kuusi vuotta. Sinä aikana autoilla saavutettiin voittoja, paalupaikkoja, kilpailun nopeimpia kierroksia ja yksi henkilökohtainen mestaruus, kun Nelson Piquet kiidätti Brabhaminsa mestaruuteen kaudella 1983.[1]

Ensimmäinen kausi poiki viidennen sijan valmistajien MM-sarjassa 41 pisteellä.[2] Seuraavalla kaudella esitykset paranivat ja Brabham harppasi kaksi sijaa valmistajien MM-sarjassa ja keräten 72 pistettä.[1] Nelson Piquet ajoi samana vuonna kuljettajien mestariksi.[1] Seuraavina kausina kurssi kääntyi kuitenkin laskuun, kun Brabham putosi ensin neljänneksi kaudella 1984[3] ja sen jälkeen viidenneksi kaudella 1985.[4] Todellinen pohjalla käynti tapahtui kaudella 1986 - Brabham putosi yhdeksänneksi valmistajien mestaruussarjassa.[5] Seuraavalla ja samalla viimeisellä kaudella BMW:n asiakkaana Brabham onnistui nousemaaan yhden sijan valmistajien MM-sarjassa.[6] Kauden päätteeksi BMW vetäytyi F1-sarjasta.

1983–1984: ATS[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuosina 1983-1984 BMW toimitti moottoreitaan myös ATS nimiselle tallille. BMW:n turbomoottoreilla varustetut autot eivät olleet tehokkaita ja niillä saavutettiin vain kahdeksan MM-pistettä.[1][3] Lisäksi tallilla oli rahoitusvaikeuksia, mitkä johtivat siihen, että talli ajatti kahden auton asemasta yleensä yhtä autoa kilpailussa. Maineikkain kuljettaja tallissa oli itävaltalainen Gerhard Berger. BMW:n ja ATS:n yhteistyö päättyi vuonna 1984 ATS:n sulkiessa ovensa.

1984–1986: Arrows[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

BMW toimitti moottoreita Arrows tallille Formula 1 -sarjaan kolmen vuoden ajan vuosina 1984-1986. Ensimmäisenä vuotena saavutettiin vain kuusi pistettä ja sijoitus valmistajien MM-sarjassa oli yhdeksäs.[3] Toisella kaudella BMW:n moottorilla varustetulla Arrowsilla saavutettiin 14 pistettä ja valmistajien MM-sarjan kahdeksas sija.[3] Muun muassa Thierry Boutsenin ajama toinen sija San Marinon GP:ssä motivoi Arrowsia yrittämään parempaa. Seuraava kausi oli kuitenkin pahempi kuin katastrofaalinen. Arrows saavutti vain yhden pisteen[4] Itävallan GP:stä lukuisten keskeytyksien myötä. Talli oli kauden lopuksi yhdellä pisteellä kymmenenneksi.[5] Kauden lopuksi BMW lähti tallista vaatimattomien sijoituksien vuoksi.

1986: Benetton[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

BMW toimitti moottorit aloittelevalle Benettonille. Esikoiskaudella Pirellin renkailla varustettu B186 toi tallille kaksi paalupaikkaa, kolmannen sijan ja voiton. Voittoon ylsi itävaltalainen Gerhard Berger Meksikon GP:ssä. Valmistajien MM-sarjassa Benetton-BMW sijoittui kuudenneksi.[5] Yhteistyö päättyi Benettonin vaihdettua Ford Cosworthin moottoreihin.

2000–2005: Williams[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Montoya ajamassa FW26 autoa.

Vuosina 2000-2005 BMW toimitti moottoreita F1-talli Williamsille. Tavoitteeksi asetettiin maailmanmestaruuden voittaminen. Tallissa ajoi lupaavia nuoria kuljettajia, kuten saksalainen Ralf Schumacher ja kolumbialainen Juan Pablo Montoya. Talli saavutti BMW:n moottoreilla 10 voittoa, paalupaikkoja ja kilpailun nopeimpia kierroksia, mutta ei yhtään mestaruutta.[7] Williamsin tekninen johtaja Sam Michael ilmoitti, että moottorit olivat tehottomia ja ne aiheuttivat joka kilpailuun huonon startin.[8] BMW puolelta syyttävä sormi kääntyi kohti Williamsin rakentamaa runkoa.[8][9] Tallin pääomistaja Sir Frank Williams ei suostunut BMW tarjouksista huolimatta myymään tallistaan osaa BMW:lle, mikä viilensi välejä entisestään.[10]

Lopulta kuitenkin BMW vei tukensa Williamsilta Sauberille, vaikka BMW:llä olisi ollut sopimus asiakasmoottoreista Williamsin kanssa vuoteen 2009.[11] Williams joutui turvautumaan seuraavaksi kaudeksi Cosworthin moottoreihin.[12]

BMW Sauber[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: BMW Sauber
Heidfeld ajamassa uutta F1.07-autoa. Auto osoittautui erinomaiseksi ja sillä saavutettiin 101 pistettä ja toinen sija valmistajien MM-sarjassa.

BMW osti vuonna 2005 haltuunsa sveitsiläisen Formula 1 -talli Sauberin. BMW nimesi tallin uudelleen BMW Sauberiksi ja se aloitti Formula 1 -sarjassa kaudella 2006. Tallin päävastuunkantajaksi BMW nimitti aiemmin BMW:n moottoriurheiluvastaavana toimineen saksalainen Mario Theissenin[13] Alkuperäisinä kuljettajina toimivat saksalainen Nick Heidfeld ja vuoden 1997 maailmanmestari Jacques Villeneuve.[14] Villeneuven sai potkut huonojen ajotaitojen vuoksi jo kauden 2006 puolivälissä.[15][16] Nykyisinä kuljettajina toimivat edelleen Heidfeld[17] ja puolalainen Robert Kubica.[18] Talli saavutti esikoiskaudellaan kaksi palkintosijaa. Vuonna 2007 talli saavutti ensimmäisen toisen sijan ja kolmannen sijan. Lisäksi talli oli valmistajien MM-sarjassa McLarenin hylkäyksen myötä toinen.[19]

Kaudella 2008 talli saavutti myös ensimmäisen paalupaikkansa[20] ja nopeimman kierroksen.[21][22] Kubica saavutti tallin ensimmäisen voiton Kanadan gp:ssä.

Formula BMW -sarja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Formula BMW -sarjan auto näyttelyssä.


Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. a b c d Vuoden 1983 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  2. Vuoden 1982 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  3. a b c d Vuoden 1984 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  4. a b Vuoden 1985 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  5. a b c Vuoden 1986 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  6. Vuoden 1987 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  7. BMW Williamsin moottorintoimittajana. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  8. a b BMW riidoissa Williamsin kanssa. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  9. Williams ja BMW riidoissa. BBC. Viitattu 29.04.2008.
  10. Sir Frank Williams ei myy tallistaan palaakaan. Plaza.fi. Viitattu 13.04.2008.
  11. BMW:llä sopimus Williamsin kanssa vuoteen 2009. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  12. Williamsin moottorintoimittaja vaihtuu. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  13. Henkilökuva: Mario Theissen BMW Sauber. Viitattu 29.04.2008.
  14. BMW Sauberin tilastot 2006. The Formula One DataBase. Viitattu 05.03.2008.
  15. Villeneuve erotettiin. MTV3.fi. Viitattu 05.02.2008.
  16. Villeneuven ura ohi. The Times. Viitattu 01.05.2008.
  17. Henkilökuva: Nick Heidfeld BMW Sauber. Viitattu 29.04.2008.
  18. Henkilökuva: Robert Kubica BMW Sauber. Viitattu 29.04.2008.
  19. BMW Sauber kaudella 2007 Formula1.com. Viitattu 29.04.2008.
  20. Kubica paalulle ensimmäistä kertaa. Formula1.com. Viitattu 05.04.2008.
  21. Heidfeld ajoi tallin ensimmäisen nopeimman kierroksen. MTV3.fi. Viitattu 24.03.2008.
  22. Heidfeld saavutti tallin ensimmäisen kilpailun nopeimman kierroksen. Formula1.com. Viitattu 28.03.2008.