BMW K 1200 GT
 |
|
| BMW K 1200 GT Historia |
|
|---|---|
| Valmistaja | BMW (Saksa) |
| Valm. vuosina | 2003-2008 |
| Yleiset tiedot | |
| Pituus | 2318 mm |
| Leveys | 990 mm |
| Korkeus | 1438 mm |
| Kuivapaino | 249 kg (kuiva), 282 (märkä) kg |
| Jarrut | edessä kaksi 300 mm levyjarrua, 4-mäntäpuristin, ABS, takana hydraulinen levyjarru, 2-mäntäpuristin, kiinteä jarrulevy, ABS |
| Moottori | |
| Moottori | Sylinteri nelitahtinen rivimoottori, DOHC, nestejäähdytys 113 (9500 rpm) kW (152 hv) |
| Kuutiotilavuus | 1157 |
| Puristussuhde | 13,1:1 |
| Polttoainesäiliö | 24 l |
| Kulutus | 4,8 l/100 km |
| Huippunopeus | yli 200 km/h |
BMW K 1200 GT on BMW Motorradin vuonna 2001 esittelemä, täysimittainen ja täysikatteinen, vuosina 2002-2009 valmistama gran tourismo -matkamoottoripyörä (tourer). Pyörän kehittelyn lähtökohtana oli BMW K 1200 S –malli, jota muutettiin matkakäyttöön. BMW K 1200 GT:stä on kaksi päämallia.
BMW K 1200 GT on ollut Suomessa varsin suosittu matkamoottoripyörä kuten Honda ST 1300 Pan European ABS ja Yamaha FJR 1300 A. Vuonna 2007 vakiomallisen BMW K 1200 GT -pyörän ohjevähittäishinta oli Suomessa 23 670 EUR.
Tekninen kuvaus [muokkaa]
BMW K 1200 GT:ssä on nelisylinterinen, nestejäähdytteinen, DOHC-rivinelitahtimoottori, jossa on kuusi vaihdetta. Painopisteen laskemiseksi moottoria on kallistettu 55 astetta eteenpäin. Moottoriohjaus on toteutettu digitaaliväyläohjatusti (Single Wire - CAN). Pyörässä on nk. duolever-jousitus edessä ja nk. paralever-jousitus takana. Pyörässä ei ole ketjua vaan voimansiirto on toteutettu kardaanilla. Moottorin ohjaus on toteutettu BMS-K –tekniikalla kuten BMW:n HP2 Sport, K 1200 S, R (= boxerimoottori) ja R Sport -malleissa. Pakokaasujen puhdistuksessa on käytössä 3-tiekatalysaattori. Kytkin on nk. monilevyöljysumppukytkin.
BMW K 1200 GT on pelkistetympi kuin K 1200 LT -pyörä, mutta toisaalta lisävarustellumpi kuin BMW R 1200 RT. Valmistajan ilmoittama tarkka iskutilavuus on 1157 cm3, jolla moottori tuottaa 112 kW eli 152 hv (9 500 r/min) tehon. Vääntöä on 130 Nm/7 750 r/min, kuten 1200 S mallissa. Tehoalue on varsin vakaa. Jousitus on toteutettu kahdella päällekkäisellä kolmiotukivarrella, joka on kytketty alumiiniseen haarukkaan (kuten autoissa), jolla on tavoiteltu erityisesti jarrutuksessa teleskooppiharukkaa parempaa toimivuutta. Takahaarukka on yksipuolinen siten, että tapapyörä on kiinnitetty vasemmalta, pakoputken ollessa oikealla puolella. Ilman lisävarusteena saatavaa ESA-jousituspakettia etupäässä ei ole säätöjä, mutta ohjaustangon korkeutta voidaan säätää työkaluilla katteita purkamatta.
Tuulilasi on säädettävissä sähköisesti ja GT-mallissa on kuljettajan lisäksi matkustajan istuinlämmitin. Tavallisten näyttöjen lisäksi paneeleissa on kello, ulkolämpötila- ja polttoainemittari. Jarrulevyn halkaisija on 320 mm (12.6´´) edessä ja 294 mm (11.6´´) takana. Kuluneista jarrupaloista ilmoitetaan merkkivalolla. Kuljettajan penkin korkeutta voidaan säätää, jolloin polvikulma loivenee; toisaalta BMW K 1200 GT:n kuljettajan vakiopenkkiä on moitittu kovaksi ja kapeaksi. BMW K1200 GT:n laukut pystytään jättämään tavaralokeroiden tapaan auki-asentoon, jolloin avainta ei välttämättä tarvita. Pyörässä on vakiona yksi 8 A:n sähköpistoke, joka on yhdistetty 12 V/19 Ah geeliakkuun. Etupyöränä on matkamoottoripyörissä yleinen 3.50´´x 17´´ Al-vanne, jossa on 120/70/ZR17 rengas, ja takana on 5.50´´x17´´ Al-vanne, jossa on 180/55/ZR17 rengas. Tyypillisesti matkamoottoripyörien takarengas on ollut herkempi kulumaan kuin eturengas, eikä BMW K 1200 GT tee tästä poikkeusta.
Pyörän vakiovarusteina ovat osittain integroidut ABS-jarrut, katalysaattori, lämpökahvat, sivulaukkutelineet ja -laukut sekä hätävilkut. Tehdaslisävarusteina BMW K 1200 GT moottoripyörään on saatavilla ASC (Automatic Stability Control), ESA (elektroninen jousituksen säätö), renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä (TMP), ajotietokone (BC) ja öljyntasovaroitin, Xenon-valot, vakionopeudensäädin, korkea tuulilasi, istuinlämmitin, varashälytin sekä matala satula (790 mm). Muista lisävarusteista mainittakoon mm. takalaukku ja laukkusarjat. Väri-/maalipintavaihtoehto on kolme: Dark Graphit metallic, Deep Blue metallic ja Aventurin silver. Kaupallisesti BMW K 1200 GT:n lisävarusteita on niputettu Safety, Comfort ja Equipment Package -kauppanimikkeillä sekä erityisesti Saksassa Premium-Turing-Paket -nimillä (sisältö voi vaihdella).
Bike-lehti vertaili pyörää numerossa 8/2003 ja Tekniikan maailma -lehti vertaili matkamoottoripyöriä numeroissaan 11/2007.
Eroavuudet eri vuosimalleissa [muokkaa]
Vanhin BMW K 1200 GT -vuosimalli on 2003, jossa oli tyyppimerkintä GT:stä huolimatta kaksisylinterinen bokserimoottori (62 kW). Boxerimoottorin korvasi kuitenkin jo seuraavana vuosina 2004-2005 valmistettu rivimoottori (94.9 kW). Vuonna 2007 julkaistiin mallin tehokkain 110.9 kW moottori, jossa oli suuremmat CO2-arvot, aikaisempia malleja paremmat jarrut sekä hieman korkeampi ajokorkeus. Vuoden 2004 mallin 281 kg:n kuivapaino on pudotettu vuoden 2007 mallissa 249 kg:aan. Vuoden 2004 mallissa on 20.5 litran polttoainesäiliö, joka on uudemmassa vuoden 2007 mallissa korvattu 24 litran säiliöllä. Toisaalta polttoaineenkulutus 5 ltr/100 km on noussut uudemmassa vuoden 2007 mallissa 5.8 ltr/100 km. Lisäksi muutoksia tapahtui katteissa.
Viimeinen BMW K 1200 GT valmistettiin vuonna 2008. BMW K 1200 GT -mallin korvasivat tehokkaammat loppuvuodesta 2008 BMW K 1300 S ja sittemmin vuonna 2010 esitellyt BMW K 1600 GT ja GTL.
Lähteet [muokkaa]
- BMW Motorrad, mallistolehti, [1]
- BMW K 1200 GT, omistajan käsikirja [2]
- BMW, lisävarusteet [3]
- Bikez, moottoripyörä sivusto [4]
- Tekniikan maailma. Suuret matkamoottoripyörät. 11/2007
