Adelaiden–Darwinin rautatie

Wikipedia
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Adelaide-Darwin railway
The Ghan route map.png
Perustiedot
Reitti  AdelaideAlice SpringsDarwin
Rakennettu  useissa osissa vuosina 18782003
Avattu  viimeinen osuus tammikuussa 2004
Omistaja  AustralAsia Rail Corporation
Ylläpitäjä  AustralAsia Rail Corporation
Liikenne
Operaattori(t)  GSR (henkilöliikenne)
FreightLink (tavaraliikenne)
6 pitkänmatkan tavarajunaparia viikossa, 2 The Ghan -henkilöjunaparia viikossa
Tekniset tiedot
Raiteiden lkm  1
Raideleveys  1 435 mm
Sähköistys  ei

Adelaiden–Darwinin rautatie (engl. Adelaide-Darwin railway) on pohjois–eteläsuuntainen Australian mantereen poikki kulkeva rautatieosuus, joka yhdistää Etelä-Australian osavaltiossa sijaitsevan Adelaiden kaupngin Pohjoisterritoriossa sijaitsevaan Darwinin kaupunkiin.

Rautatien viimeisen, Alice Springsin ja Darwinin välisen osuuden rakennustyöt aloitettiin heinäkuussa 2000 ja työ saatettiin päätökseen 17. syyskuuta 2003. Liikenteelle radan pohjoinen osuus avatiin tammikuussa 2004. Laajennustyön suoritti AustralAsia Rail Corporation, jonka tehtävänä on rakentaa, liikennöidä, omistaa ja lopuksi siirtää rataosuuden omistus Australian liittovaltiolle (engl. Build, Own, Operate and Trasfer back, BOOT).

Rataosuudella liikennöivät Great Southern Railwayn operoima henkilöjuna The Ghan, sekä FreightLinkin operoimat tavarajunat.

Historia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

NSU-sarjan dieselveturi näytteillä Marreessa.

Alun perin rataosuus Port Augustasta Alice Springsiin rakennettiin kapearaiteisena, jolloin sen raideleveys oli 1 067 mm.[1]

  • 18. tammikuuta 1878: rautatien rakennustyö Port Augustasta käsin alkaa.
  • 1879: rautatie valmis Port Augustasta Quorniin saakka.
  • 1883: rautatie valmis Port Augustasta Marreehen saakka.
  • 1883: North Australia Railwayn rakennus Darwinista etelään alkaa.
  • 1888: rautatie valmis Darwinista Pine Creekiin saakka.
  • 1981: rautatie valmis Port Augustasta Oodnadattaan saakka, nimeksi Central Australian Railway.
  • 1910: ensimmäiset lupaukset rautatien loppuunrakentamisesta annetaan, päivämääriä ei kuitenkaan mainita.
  • 1926: Central Australian Railway siirtyy Commonwealth Railwaysin omistukseen.
  • 1926: rautatie valmis Darwinista Katherineen saakka.
  • 1929: Darwinista käsin rakennettu rautatie valmistuu Birdumiin saakka ja rakennustyöt lopetetaan. Pohjoinen osuus saa nimekseen North Australia Railway.
  • 6. elokuuta 1929: rautatie valmistuu Port Augustan ja Alice Springsin välille. Henkilöjuna The Ghan aloittaa liikennöinnin nykyisellä nimellään. Rautatien rakennustyöt lopetetaan sekä etelässä että pohjoisessa, mantereen poikki kulkeva linja ei valmistu.

Port Augustan ja Alice Springisin välinen rautatie rakennettiin mutkikkaaksi ja se aiheutti ongelmia junien myöhästelyjen vuoksi. Usein myöhästelyt johtuivat äkkitulvista, jotka tuhosivat ratapengertä ja rautatiesiltoja. Rautatie päätettiin rakentaa kokonaan uusiksi ja suoremmaksi, noin 150 kilometriä alkuperäistä lännemmäksi. Samalla raideleveys muutettiin normaaliraideleveydeksi (1 435 mm).

  • 1957: rautatie Striling Northista (Port Augustan läheltä) Marreehen saakka rakennettiin uudelleen ja liitettiin alkuperäiseen, levennettyyn rautatiehen.
  • 1976: North Australian Railwayn toiminta lakkautetaan.
  • lokakuu 1980: uusi rataosuus Tarcoolasta Trans Australian Railwayn varrelta Alice Springsiin avataan liikenteelle.[2]
  • heinäkuu 2001: rakennustyö Alice Springsin ja Darwinin välillä aloitetaan.
  • 17. syyskuuta 2003: Alice Springsin ja Darwinin välinen rautatieyhteys valmistuu.
  • 17. tammikuuta 2004: ensimmäinen kaupallisen liikenteen tavarajuna saapuu Darwiniin.
  • 4. helmikuuta 2004: ensimmäinen kaupallisen liikenteen henkilöjuna saapuu Darwiniin.
  • 19. toukokuuta 2008: FreightLinkin johtokunta, osakkeenomistajat ja lainanantajat päättävät myydä Adelaiden–Darwinin rautatien omistuksen huonon tuoton vuoksi.[3][4]
  • 6. marraskuuta 2008: FreightLink hakeutuu vapaaehtoisesti selvitystilaan, sillä rautatien myynnistä ei päästy yksimieliysyyteen lainanantajien kanssa.[5]

Rakentaminen[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Adelaiden–Darwinin rataa Darwinin lähellä.

Vuonna 2000 Pohjoisterritorion ja Etelä-Australian hallitusten omistama AustralAsia Rail Corporation voitti Asia Pacific Transport Consortiumin kilpailuttaman sopimuksen Alice Springsin ja Darwinin välisen rautatien rakentamisesta. Kilpailutusehtojen mukaan AustralAsia Rail Corporationin tehtävän oli rakentaa rautatie Alice Springsin ja Darwinin välille, liikennöidä sillä ja lopuksi siirtää rautatien omistus määräajan päätyttyä takaisin Asia Pacific Transport Consortiumille.

Australian hallitus rahoitti rautatien rakentamista 165 miljoonan Australian dollarin avustuksella. Lisäksi Pohjoisterritorion hallitus rahoitti rakentamista 165 miljoonalla ja Etelä-Australian hallitus 150 miljoonalla Australian dollarilla. Hallitukset rahoittivat myöhemmin suoraan Asia Pacific Transport Consortiumia kukin noin 26 miljoonalla, yhteensä 79 miljoonalla dollarilla.

Palvelut[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Rataosalla liikennöivät Great Southern Railwayn The Ghan -henkilöjunavuoron lisäksi rataa käyttävät pääasiassa FreightLinkin tavarajunat. Kesäkuussa 2008 FreightLink päätti yhden viikoittaisen tavarajunavuoron lisäämisestä kasvaneen kysynnän vuoksi, kasvattaen junatarjonnan kuuteen pitkänmatkan tavarajunapariin viikossa.[6]

Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  1. Completion of the Adelaide to Darwin railway line Year Book Australia, 2005. Australian Bureau of Statistics. Viitattu 9.7.2008. (englanniksi)
  2. John L. Buckland: Standard Gauge to Alice Springs – Construction of Tarcoola-Alice Springs Railway. ARHS Bulletin, kesäkuu 1981, s. 117–139. Australian Railway Historical Society.
  3. Vesna Poljak, Michael Smith: Banks force sale of $1.2bn Adelaide-Darwin rail link. The Australian Financial Review, 19.5.2008, s. 1, 19.
  4. Nick Calacouras: Railway up for sale News Ltd. 20.5.2008. Northern Territory News. Viitattu 20.5.2008. (englanniksi)
  5. End of the line as train sale derailed News Ltd. 7.11.2008. Northern Territory News. Viitattu 12.11.2008. (englanniksi)
  6. Extra Adel-Darwin rail service starts ABC News. 24.6.2008. www.abc.net.au. Viitattu 25.1.2009. (englanniksi)

Kirjallisuutta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

  • Jack Rozycki: The Never Never Line. Australia's biggest project: the Adelaide-Darwin railway, s. 50–67. Australian Geographic, tammi–maaliskuu 2003. (englanniksi)

Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]